从车辆管理入手

在企业的日常开支中，车辆使用成本占很大的比例。特别是一些家大业大的企业，不仅货车、面包车、轿车等一应俱全，而且仅是高级轿车就排成队，好不威风。可是，你可想过，你每年给加油站和汽修厂贡献多少人民币吗？所有车辆都需要每天满负荷运行吗？

之所以车辆开支成本太高，是因为行政人员对车辆管理不当造成的。因此，要改变这种状况就需要从车辆管理入手。

1.核定出每辆汽车的月行驶里程

以排量核算每辆车的百公里油耗，预算出每辆车的燃油费用，按预算限定车辆每月费用。

2.定点加油，消灭油耗子

有些企业车辆多，司机多，因此加油点多而杂，加油次数难掌握，加油的量“短斤少两”，管理的难度很大。有些“油耗子”常常借机损公肥私。

要消灭油耗子，可以选择2~3家质量可靠的合作伙伴，让他们“定点加油”。实行定点加油和一车一卡加油制度，严禁冒用公车为私家车加油，可以有效地避免凭驾驶员个人好恶到某处加油的陋习，也可以降低管理难度，使“猫腻”无处藏身。

当然，一些单位油料费较高的重要原因是车辆老旧，车况不佳导致耗油严重，因此在经济条件许可的情况下，应及时淘汰旧车，按规定标准添置新车。

3.专车专用

不论在政府机关还是在企业中，公车私用是全国的通病。发改委有调研报告显示，公车使用存在三个“1/3”：办公事占1/3，领导干部及亲属私用占1/3，司机私用占1/3。

如果是顺路、同路等，一点儿都不私用，似乎也不可能。在这种情况下，怎么办？即便是用车人自己埋单，车辆出现损失自己修理有时也会耽误公务。在这种情况下，有的单位出台了“人、车、卡合一”的制度，每台公车只确定一名司机，其他人不能开。由司机本人去加油，司机信息卡与加油卡配套。

也许有人说，这不是给司机打开方便之门了吗？非也！除此之外，还

有专门的公务用车管理办公室，对“公务用车”情况根据油耗、里程等进行专项督察，而且定期或者不定期向全体职工予以公布督察结果。对私自出车或利用执行出车任务时改变行驶路线办理私事的司机，按每趟100元进行经济处罚等。

4.减少车辆使用率

在用车方面，进一步建立健全公务用车使用管理制度。公务用车必须用于公务活动。领导干部应根据工作需要，保证用车；其他各级领导干部或有关人员因工作需要，要提前预约，填写派车单，说明派车用途，用车时间及往返地点。如果是在本市区办事，一律不派车。二是以节俭为原则，尽量做到多次公务一次办理，减少公务用车频次。同方向的，能合乘的必须合乘。休息时间，公务车辆一律停放院内停车场。节假日期间除值班车外，其他车一律封存。

5.严格审批修理手续

车辆维修费在车辆使用成本中占很大比例。因此，应该在努力降低车辆油耗的同时，严格审批车辆购置配件和修理手续，减少车辆维修支出。

要求各部门车辆报修前必须先填报“车辆维修项目确认单”，到公司指定维修点确认报修项目；对超过5000元以上的维修项目，则必须报经理批准方可维修。

可以通过办公室或者车辆管理科室，每月定期和不定期对各部门车辆保养情况进行检查，对保养状况差的单位进行通报。对于保养细则也应出台相应的规定，例如，要求各部门必须严格控制车辆更换机油的标准；更换轮胎应选择通用、耐用、实用型轮胎，行驶里程必须达到4万公里以上或按其磨损程度进行更换等。对于能耗高、修理费增多的老旧车辆采取拍卖、报废、封存等方式处理。

有家能源公司车队通过对50辆车核定汽车的修理费、油料费，每年节约开支50万~60万元。

6.严把发票内容关

财务部门要认真审核发票，对年检费、养路费、保险费、停车费、过桥（路）费、修理费的发票，经审核无误给予报销，违章费用一律不报，以保证车辆支出费用的合理性。

7.加强对司机的管理

要想真正降低车辆使用成本关键因素还是在人，因此要重视对司机的管理和教育。必须要求司机在出车前做到检查水、电、油、方向、刹车等，检查相关安全设施是否正常有效，防止带故障出车。

通过宣传教育和一系列规章制度的制定，让员工从内心深处激发起自觉的节约意识，树立安全用车的观念，并且对于节约突出的给予奖励，就可以大大降低车辆在使用中浪费现象，控制车辆使用的成本。