4.“阿米巴模式”：让破产的铁路公司

逐个“摩根化”

19世纪90年代开头的几年，对皮尔庞特来说充满了黑色的记忆。为了躲避寒冷的冬季，1889年年底，皮尔庞特的父亲朱尼厄斯便搬去了地中海沿岸的美丽城市蒙特卡洛居住，1890年4月，春季伊始，朱尼厄斯乘坐着一辆豪华的四轮马车出游，在路上，拉车的马儿受到一辆呼啸而过的火车的惊吓，马车撞到了一堆石头上，朱尼厄斯被甩了出去。

在这场交通事故中，朱尼厄斯被摔断了一条手腕，而且还被摔成了严重的脑震**。这样的伤势对于一个77岁的老者来说是致命的。五天之后，朱尼厄斯便去世了。也许对朱尼厄斯这样一生都无比强势的人来说，在意外事故中去世，要比躺在病**仰人鼻息，看着自己一天天衰老而死要好得多。

虽然朱尼厄斯一直以来都对皮尔庞特严厉无比，父子之间缺少温情脉脉的关怀，但是父亲依旧是皮尔庞特最为尊敬的人。皮尔庞特按照父亲的生前遗愿，护送他的灵柩回到了摩根家族的故乡，康涅狄格河畔的哈特福德市，并且为他举办了一场哀荣备至的葬礼。据说当时朱尼厄斯的灵柩沿途所经过的地方，商店全都闭门致哀，连康涅狄格州议会都降下了半旗。生前虽然远行万里，死后依旧要葬在离出生之地百步之内的地方，这也许是许多人的最终归宿。

朱尼厄斯的去世，对摩根家族来说不仅是一个时代的终结，同时也是一个新的时代的开始。对皮尔庞特来说，世人终于不会再用“朱尼厄斯的儿子”来称呼他，他将真正缔造一个属于自己的商业帝国。

1893年对美国来说绝对是一个坏年头，资本主义社会10年一次的金融危机在这一年如期赴约，一场金融危机悄然降临。从年初开始，纽交所交易量就异常低迷，人们纷纷从股市抽身，不再进行新的投资，让背负巨额债务的铁路公司资金骤然紧张。皮尔庞特的身边也有坏事发生——合作多年的德雷克塞尔家族的老大安东尼在这一年去世了。

但是这两件“坏事”对于皮尔庞特来说并不算多坏，甚至还可以说是皮尔庞特的机会。安东尼去世之后，皮尔庞特的搭档约瑟夫·德雷克塞尔也许吸取了哥哥劳累一生，却未曾享受生活的教训，不久之后便宣布退休，安享晚年去了。于是，皮尔庞特在这一年将德雷克塞尔-摩根公司改组为J.P.摩根公司。这一年发生的金融危机，给皮尔庞特带来的更是一个可以一统美国铁路行业的好机遇。

早在数年前平息宾夕法尼亚铁路公司和纽约中央铁路公司的纷争时，皮尔庞特便产生了一统美国铁路行业的想法。1890年朱尼厄斯去世后不久，皮尔庞特便利用自己的经验，联合了美国许多家铁路公司组成了一个联合组织。但是由于这个组织是依靠铁路公司老板们之间的“君子协定”，所以最终破产了。皮尔庞特意识到，想要真正掌控铁路行业，就得组织一个巨型铁路托拉斯，让那些铁路公司都打上“摩根”的烙印。

这一年，由于金融危机所带来的商业活动的萎缩，使得铁路公司的生意急剧下降，大约有三分之一的铁路公司因为无力偿还贷款，陷入了被接管的境地，即使是财大气粗的宾夕法尼亚铁路公司，股票也从54美元一路跌到了46美元，纽约中央铁路公司股票也跌到92美元。除此之外，这一年美国还有15000多家商贸公司倒闭，600多家银行破产。

买低卖高的道理虽然简单，但它一直都是投资界颠扑不破的真理，只是当整个国家都处于经济低迷的时候，还要去收购其他公司的股份，想靠花招和手腕已经不行了，只有拥有强大的实力才能实现这一目的。

皮尔庞特无疑正是美国拥有这种实力的人物之一，同时欧洲的广大投资商们也希望皮尔庞特能够出面对美国的铁路行业进行整顿，恢复该行业的秩序。最终皮尔庞特决定出手了，在有了一次“君子协定”失败的教训之后，皮尔庞特清楚，只有把各个铁路公司的控制权牢牢地攥在自己的手里，才能既不会受制于政府，同时又不必担心内部的竞争会毁掉组织。这次他想出了一个新的方法——组建信托委员会。

信托委员会名义上对持有破产铁路公司的所有债权人负责，但是实际上摩根公司作为美国实力雄厚的大银行，是许多破产铁路公司的最大债权人，凭借着这样的身份，皮尔庞特轻而易举地控制了信托委员会的大权，进而取得了各个破产铁路公司的控制权。

在这次轰轰烈烈的铁路行业大整顿中，密西西比河以东几乎所有破产的铁路公司，最终都被皮尔庞特所接管、重组，都经历了一个“摩根化”的过程。通过信托委员会的巨大能量，最终这些铁路公司连带它们拥有的铁路，都成为了皮尔庞特的囊中之物。

到1900年，皮尔庞特已经控制了全美国三分之二的铁路，总长达到了10万千米以上，成为了真正的铁路大王。在他之前从来没有任何一位私人企业家能够掌控如此多的铁路公司。即使是不可一世的石油大王洛克菲勒，都没能实现控制美国铁路这一雄心壮志。

对于皮尔庞特来说，这不仅仅是一次成功的商业运作，更是他在摆脱了父亲朱尼厄斯的光环之后，真正独立打赢的第一场大会战。由此，属于皮尔庞特的“摩根帝国”正式崛起。