面临种种困难

1824年一年中，由于天气原因，加上路线上几处坡道及弯道修筑和天气原因有关法律事务上的几个问题，影响了公司的预定进度。其中还有两位公司董事因铁路妨害到他们私有的道路而提出异议，公司发出布告让工人不得违反侵害私人土地的规定，政府还发出了两张处罚单，后来查出这项处罚就是这两位董事坚持的。

有件法律纠纷也使达勒姆政府惊讶了好长一段时间。原来，铁路公司股东之一，拒绝接受土地购价，土地虽只有一亩大小，但却坚持要700英镑。公司邀请8位地方人士会同评估，结论是只在200~320英镑。政府召开的最后一次会议中，这位股东坚称“这个像定时炸弹一样的怪物——火车，将会导致我附近整片土地都变成废墟”。政府最后只得仲裁以500英镑收购了事。

反对火车的议论不时见报，议院也有传闻说这种火车的时速可能会高达10到11公里，噪声惊人，影响环境。公司不断否认，伍德甚至坚决认定火车速度绝无法超越每小时10公里。达勒姆的兰姆顿公爵宣称：“站在他家屋顶上不会看到这怪物，但它的‘吼声’每间屋子都可以听到。”有些议员也宣称：“我们不允许这种类似定时炸弹的机器破坏我们乡村的宁静。”艾尔敦爵士写道：“火车或类似这类野蛮机器的引进，会使一向宁静的英国人民变疯狂！”

这些反对论调的声音，不仅仅是在达勒姆城，在其他地区也能听到。因为当时有关火车的传闻已经遍布全国。斯多克顿－达灵顿铁路现已接近完成，各地政府及团体均选派代表前来一看究竟，而各地区每逢有道路建设，都开始考虑是否要采用火车。利物浦－曼彻斯特铁路的倡导者，组团来观看乔治的机器，其他地区如伯明翰、格洛斯特等也均组团来参观。

1924年铁路修筑进度缓慢的原因之一，是公司内部工程师因应各地邀请及到处接洽业务，导致公司人手不足。乔治于是邀请在华勒姆从事火车研究的提摩斯·黑克华斯来到40街工厂工作，其后并担任达灵顿公司监督。各地区修建铁路的请求及计划纷纷提出，但均未做最后决定。大家都想等达灵顿铁路完成通车后再议定，但是，这却害苦了乔治，他必须来往奔波讨论各项有关铁路的事宜。

乔治经常到伯明翰、利物浦等地旅行，一方面找寻适合修建铁路的路线，另一方面替罗伯特公司推销机车。1823年底，他与罗伯特共同赶往伦敦及布里斯托，售出了一些锅炉和固定式引擎，然后经由都柏林转往科克。罗伯特对这些从未去过的地方很感兴趣，乔治则以生意为重，认为这些旅行耗费太多时间。

后来，乔治受托替利物浦铁路线做一部分工作，来往旅行次数也增多，但他心里却急于把达灵顿铁路完成，让世人早些看到他的成绩。

以当时的世界实际情况而言，交通传播等事业并不十分发达，而史蒂芬孙的工作却已为世界所知。一位美国宾州“社会开发委员会”的会员威廉·史迪南，1825年特意来到英国搜集运河及铁路修筑资料，他仔细观察乔治的火车及铁路，乔治向他建议，机车改用六轮可以较四轮更平稳。他将所见所闻详细记录，并将工人所用工具亦一一记载，做成报告。这是史上第一位来英国收集铁路工程资料的美国人，而法、德、俄诸国则早已付诸行动。

因世人十分重视这项工程，故而皮斯提倡并投入更多资金以使此铁路能如期完工。当时公司账目已有巨额赤字，后来，经由教友派人士幕后的帮助，铁路工程才能够如期完成，对外开放。