090 工作多得让我分身乏术

我这次出海打仗，跟我在前一年训练时一样，既当飞机维护长，又做飞行机械师，既要去发飞机、接飞机，又要去修飞机的发动机，两方面的活都要干。时间分配大概是一半对一半。比如说今天我有发动机的活要干，我就先去干自己的活，因为我这个人是属于动力车间的，发飞机是去给别人帮忙，我当然先顾自己这头。我正忙着，航线屋那边打电话来了，说有一架飞机要出去了，可是他们人手不够，让我赶快过去。他们一般都是打电话到我们动力车间的办公室，我们老板总在那里。他接到电话后，就过来对我说：“把你手上的活放下，现在他们需要你去给飞机打手势。”我问他说：“我这些活怎么办？”他就说没关系，他会找人来做，或者他自己亲自动手。我们老板是一个马来西亚人，很聪明能干，也是我的一个好朋友。他以前也是在这个车间干活的，后来考上了高军衔，就升级当上整个车间的头。我按照他的吩咐，就上甲板去了，在上面打手势发飞机。把飞机发出去以后，我再跑回动力车间，继续干我的修发动机的活。

我们动力车间的工作，实际上分两部分。一部分是在甲板下面的机库里维修、更换发动机，另一部分是在甲板上检查发动机。有些人不愿意上甲板，因为上面日晒雨淋，还有危险，下面有冷气，也比较清静。我就无所谓，在哪儿干都行，他们就经常让我上甲板去检查发动机。E-2 飞机的发动机还是很不错的，一般很少修，但是要经常检查，保证没有问题。比如说哪个地方是该喷热气，我就要看一看，保证它是在喷热气。还有看一看各个地方有没有漏机油或者漏汽油呀，哪些地方应该是什么样子，我都要检查一遍。这些是专项检查，跟飞机维护长的大体检查不一样。我们是要仔细检查发动机，他们是飞机的各个部分都要看一看，没有明显的问题就行了。我在检查发动机的时候，发动机前的螺旋桨就在我面前转，飞行员已经在飞机里面做准备工作了，所以这个活也不轻松，噪音大，还危险，万一螺旋桨上掉下一块来，一下子就能把我打死。

我刚刚检查完发动机，看着我的飞机飞走了，就看见航线屋的主管，那个矮胖矮胖的菲律宾人，军衔是 E6，摇摇晃晃地过来了。我就知道，他又要找我干活去了。我跟他开玩笑说：“你又需要我了？”他也不太好意思，总要拉别的车间的人去给他干活，就像总要求人似的，面子上不好看，但是他实在没有办法，手下没有足够的兵。他说：“我们需要你的帮助，我们什么都准备好了，就是需要一个人去打手势。”我就说行呀，然后就去帮他们干活，给他们打手势把飞机发走。

我正在打手势的时候，看见一架大飞机开到升降机上去了，就是要降到机库里去修，我就想，坏了，又来修理的活了，下面也不轻松。刚打完手势，把飞机交给船上穿黄衣服的人，就看见我们老板也上来了。我问他怎么了。他说一架 C-2 要上航母，实在没有人可派，只好由他自己干。我不愿让我们老板再干这种活，他以前在我这个军衔的时候，干过很久，现在他年龄不小了，再干这样的活不合适。他看我刚把飞机发走，气都没喘一口，就说：“你先去休息休息。”我说：“我没事。”我问他那架 C-2 什么时候到，他说马上到。我说：“你下去休息吧，别管了。”他说：“我刚刚才睡了一小觉，就是在上班的地方迷糊了一下，我没事，你已经在上面很长时间了，你去休息一下吧。”我说：“我没事，还是我去检查这架 C-2，你下去吧。”他问，你行吗？我说，我行。他说，OK，就下去了。这时候 C-2 降下来了，我就帮着 C-2 的人检查飞机，然后再把 C-2 发走。C-2 还没走远，我就看见我的 E-2 从头顶擦地一下过去了，我就知道它就要降下来了，我马上要去迎接。就是这样，不停地干，没完没了，还忙不过来。有的时候事情多到我都不知道下一步应该去干什么好，就忙到这种地步。