105 一人考试，全体陪练

我们上航空母舰的时间，比去埃尔森特罗或者基韦斯特的时间少很多，因为去那两个地方是训练学生各方面的飞行技能，而去航空母舰就是带学生去参加他们的毕业训练和考试。如果他们能在白天和夜间，从航母上起飞和降落，所有测试都通过了，他们就算毕业了，就正式成为一名海军飞行员了。当然他们进海军后还要进行很多高级训练，就跟我以前在穆古时见到的那些飞行员一样，基地飞、上船飞、去法伦飞，所以成为有经验的老飞行员很不容易。我们飞行队进行的都是基础训练，学生能在航母上起飞和降落就行了，没有更多更高要求。

对于一般的飞行队，都是人跟着飞机走，飞机跟着训练计划走，可是对我们训练飞行队，就不一样了，是人跟着学生走，学生跟着学习进度走。学生有学得快的，也有学得慢的，所以我们总是不知道什么时候要出差。学生去哪儿，我们就要派一批人跟着去那儿。我们出差在外的时间也不固定，要看学生。他们去一个地方，就是要学一组动作，他们只要有一个没有学会，我们就都不能走，所有人都要在那儿陪着他。如果一个学生总是不过，我们就只能等。像这样的事情有，但是还算比较少。

9.2　航母上的 F-18 战斗/攻击机

比如说有一次，我去航空母舰，送一批学生去参加毕业考试。有一个学生，白天还行，起飞、降落都可以。到了晚上，天黑了，他起飞没有问题，降落就不行了，回来时无论如何就是挂不上那 4 根钢缆，落不下来，每次他都只能复飞。就这样，他飞呀飞，挂呀挂，怎么都挂不上，最后他都没有汽油了，船上的指挥只好让他别回来了，飞到圣迭戈的陆上海军基地降落去吧，明天早上再飞回来。这个学生没有办法，只好自己飞到陆地上去了。

当时他由一个有经验的飞行员也就是教官带着。可是教官是副驾驶，坐在后面，看不见前面的情况。他可以控制飞机，但是目的是教学生，所以只能由学生自己飞。后来汽油不够了，教官也可以把飞机降落到航母上来，但是他毕竟视野不好，不够安全，所以还是让他们飞到陆地上去了。

第二天他飞回航母上来了。船上的指挥官通知他说：“你有两种选择，你要想再试，我们可以让你再试一次，让你夜里飞出去，再降落回来，但是你要从头开始，把所有的项目都再做一遍。你要是不愿意试了，那你就失去做 F-18 飞行员的资格了，以后就让你试着去开别的飞机，比如直升机、C-2 飞机什么的。”他说：“那不行，我就是要开 F-18。”上级就又给了他一次机会，让他白天好好练习，晚上再试一遍。

到了晚上，我们大家都眼巴巴地等着，因为他不降落，我们都不能下班，没法回家。我们看到他降下来了，看上去什么都对，可是就差那么一点点，没有挂住。他有这个毛病，挂钩不是早了就是晚了，就是挂不住。怎么回事这是？真是把人都急疯了！很多人都给家里打了好几次电话说要回去了，可是每次都走不成。他在那里复飞、降落，每次看到他就要挂到钢缆上了，突然就失掉了，真不知道为什么！他只好又飞，又试着降落，折腾好几次，最后终于挂住钢缆了，这样他就通过了。天啊，谢天谢地，真不容易！他激动坏了，因为他总算当成 F-18 飞行员了！我们其他所有人也都大松一口气，因为我们总算可以回家了！