任务4.1 企业物流基本知识认知
【任务描述】
天成电池制造有限公司是一家大型的电池制造企业，在国内外有着广阔的市场，产品也很受消费者的欢迎，但是最近公司的财务部门反映公司的物流成本明显上升，导致公司的利润下滑，如果长期下去，可能给公司带来巨大的损失，于是公司董事会决定从企业外部聘请企业物流专家李文对公司的整个物流系统进行调研，找出成本上升的原因，并提供有效的解决措施。
【任务分析】
李文到了公司后，对于公司面临的问题首先进行了了解，然后对公司领导的要求进行了分析，通过分析发现，要想对公司的物流现状进行调研，首先要了解企业物流的构成，然后才能对各构成部分进行调查分析，找出问题的所在， 确定了大体的思路后，李文开始着手相关资料的准备。
【相关知识】
4.1.1 企业物流的概述
企业物流是指企业内部的物品实体流动。它从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。
企业物流理念从提出到发展为相对较为成熟与完善，经历了近40年的时间。在这近40年的时间里，几乎每10年企业物流理念就得到一次极大的更新与充实。从本质上说，企业物流是企业的产品或服务的一种存在与表现形式。当初Drucker提出企业物流概念的时候，仅仅指产品从生产出来后到消费者手中的这一段时间的存在与表现形式；而1992年美国物流管理协会对物流的定义则认为，物流是为满足消费者需求而进行的对货物、服务及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与存储的计划、实施与控制的过程。这个时候物流已经作为一个复杂的企业运行过程而存在。到1998年，美国物流管理协会又在1992年物流概念的基础上引入了“供应链”的概念，到2001年，美国物流管理协会则对物流概念进一步充实、完善，演变为物流是供应链运作中，以满足客户要求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。
事实上，现代企业物流是一个挑战与机遇共存的领域，它包括对信息、运输、存货管理、仓储、物料搬运、包装等作业领域的综合管理过程。
4.1.2 企业物流的发展过程
概括地说，企业物流的发展过程大致可以分为如下三个阶段。
第一个阶段：产品物流阶段（Product distribution），又称为产品配送阶段。这个阶段的时间起止为20世纪60年代初期至70年代后期，属于企业物流的早期发展阶段，在该阶段中，物流的主要功能大多围绕在对产品从企业工厂生产出来到如何到达消费者手中这一过程的运作上。
在当时，企业重视产品物流的目的是希望能以最低的成本把产品有效地送达到顾客。企业重视产品物流的主要原因来自两个方面：一是为了扩大市场份额，满足不同层次顾客的需要，扩张其生产线；二是为了对付企业内部与外部市场的压力，倾向于生产非劳动密集型的高附加值产品。产品物流阶段物流管理的特征是注重产品到消费者的物流环节。
第二个阶段：综合物流阶段（Integrated logistics），这个阶段的时间起止为20世纪70年代中后期至80年代后期，在这个阶段中，企业物流集中表现为原材料物流和产品物流的融合。实践证明，综合物流管理可以为企业带来更大的效益，因此，在这个期间综合物流得到了迅速的发展。
在当时，运输自由化（deregulation）以及全球性竞争的日渐加剧，使企业认识到把原材料管理与产品配送综合起来管理可以大大地提高企业运行效率与效益，因此，在上述因素的推动下，企业物流迅速地从产品物流阶段向综合物流阶段发生转移。
第三个阶段：供应链管理阶段（Supply chain management），这个阶段开始于20世纪90年代初期，在这个阶段中，企业对传统的物流管理有了更为深刻的认识，企业已经将单纯的个体企业之间的竞争上升到企业群、产品群或产业链条上不同企业所形成的供应链之间的竞争这个高度。
从20世纪80年代后期开始，信息技术获得了飞速的发展，信息技术的发展迅速转化为生产力，进而在生产领域掀起了一场前所未有的信息化革命。由信息技术所衍生的一系列外部因素的变化，使得企业开始把着眼点放开至物流活动的整个过程，包括原材料的供应商和制成品的分销商，进而使企业物流从综合物流阶段向供应链管理阶段发生转移。
4.1.3 企业物流的分类
从企业角度上研究与之有关的物流活动。是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业物流又可区分以下不同典型的具体物流活动。
1.企业生产物流
企业生产物流指企业在生产工艺中的物流活动。这种物流活动是与整个生产工艺过程伴生的，实际上已构成了生产工艺过程的一部分。企业生产物流的过程大体为：原料、零部件、燃料等辅助材料从企业仓库或企业的“门口”开始，进入到生产线的开始端，再进一步随生产加工过程一个一个环节地“流”，在 “流”的过程中，本身被加工，同时产生一些废料余料，直到生产加工终结，再“流”至制品仓库便终结了企业生产物流过程。
过去，人们在研究生产活动时，主要注重一个一个的生产加工过程，而忽视了将每一个生产加工过程串在一起的，并且又和每一个生产加工过程同时出现的物流活动。例如不断地离开上一工序，进入下一工序，便会不断发生搬上搬下、向前运动、暂时停滞等物流活动。实际上，一个生产周期，物流活动所用的时间远多于实际加工的时间。所以企业生产物流研究的替力、时间节约的替力、劳动节约的替力也是非常大的。
企业生产物流研究课题很多，例如生产流程如何安排，从物流角度看才最合理，各生产活动环节如何衔接才最有效，如何缩短整个生产的物流时间，和工艺过程有关的物流机械装备如何选用配合等。
2.企业供应物流
企业为保证本身的生产节奏，不断组织原材料、零部件、燃料、辅助材料供应的物流活动，这种物流活动对企业生产的正常、高效进行起着重大作用。企业供应物流不仅是一个保证供应的目标，而且还是在以最低成本、以最少消耗、以最大的保证来组织供应物流活动的限定条件下，因此，就带来了很大的难度。现代物流学是基于非短缺商品市场这样一个宏观环境来研究物流活动的，在这种市场环境下，供应数量保证上是容易做到的，企业的竞争关键在于：如何降低这一物流过程的成本，这可以说是企业物流的最大难点。为此，企业供应物流就必须解决有效的供应网络问题，供应方式问题、零库存问题等。
3.企业销售物流
企业销售物流是企业为保证本身的经营利益，不断伴随销售活动，将产品所有权转给用户的物流活动。如上所述，在现代社会中，市场环境是一个完全的买方市场，因此，销售物流活动便带有极强的服务性，以满足买方的要求，最终实现销售。在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此，销售物流的空间范围便很大，这便是销售物流的难度所在。在这种前提下，企业销售物流的特点，便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售，这就需要研究送货方式、包装水平、运输路线等并采取各种诸如少批量、多批次，定时、定量配送等特殊的物流方式达到目的，因而，其研究领域是很宽的。
4.企业回收物流
企业在生产、供应、销售的活动中总会产生各种边角余料和废料，这些东西回收是需要伴随物流活动的，而且，在一个企业中，回收物品处理不当，往往会影响整个生产环境，甚至影响产品质量，同时也会占用很大空间，造成浪费。
5.企业废弃物物流
企业废弃物物流是对企业排放的无用物进行运输、装卸、处理等的物流活动。
4.1.4 企业物流的增值作用
正如前面阐述的，企业重视物流的目的就是希望能以最低的成本将产品送达到用户手中。事实上，企业物流的作用不仅如此，企业物流更为核心的作用还表现在通过几种经济效用来增加产品或服务的价值。这几种经济效用分别为地点效用、时间效用、形态效用及占用效用。
1.地点效用（Place utility）
企业物流活动增加产品或服务价值的最直观的表现就是改变产品或服务的提供地点。从这个角度说，物流活动通过扩展企业的市场边界来增加产品的价值，而扩展市场边界的最直接表现就是通过运输来转移产品所处的地点。比如，企业通过物流活动将产品从密集的生产地运输到需求分散的各消费地，这就是地点效用。
2.时间效用（Time utility）
对于企业来说，产品不仅要送达消费者需要的地点，而且还应该在消费者需要的时间送达才能实现价值。时间效用就是在消费者需要的时间将产品送达。企业物流通过运输来改变产品的位置，同时也产生产品的时间效用。另外，时间效用强调减少备货时间，因此，在当今激烈的市场竞争中显得越来越重要。
3.形态效用（Form utility）
所谓形态效用，就是指以制造、生产和组装来增加产品的价值。企业的某些物流活动也能产生产品的形态效用。比如，DIY装机商将CPU、主板、硬盘、内存、显示器、机箱等零部件通过物流活动组织在一起形成整机；瓶装饮料公司把果汁、水、碳酸盐等调和在一起制成软饮料。这表明企业物流活动能改变产品形态，而改变产品形态可以使产品增值。
4.占用效用（Possession utility）
占用效用与市场营销中的产品推销紧密相关。所谓产品推销，就是一种直接或间接地与顾客接触，增加顾客想拥有产品愿望的一种努力。市场营销依赖企业物流来产生地点和时间效用，进而实现产品的占用效用。
4.1.5 企业物流合理化
物流合理化是物流管理追求的总目标。它是对物流设备配置和物流活动组织进行调整改进，实现物流系统整体优化的过程。
所谓物流合理化，就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理。合理即合科整理，具体表现为以尽可能的物流成本，获得尽可能高的服务水平。物流合理化是物流学科产生以来学者们一直关注、探讨的一个问题，也是产业界追求、探索的理想化目标。
1.物流合理化的原则和要点
物流合理化具体表现为以尽可能低的物流成本，获得尽可能高的服务水平，也就是说要低费用、高效率地进行物流管理。其基本方法是改变物流结构，充分利用空间，提高物流效益。其要点包括：①改变物流结构，减少商品流通环节，提倡按一定生产、交通、地理条件自然形成的渠道进行流通，防止商品迂回倒流和层层入库；②商品运输要做到快发、快运、快装、快卸；提倡统一发货，以零拼整，然后中转分运，大力推广集装箱“门到门”运输；③商品存储要做到尽量缩短在库时间，变仓储静态管理为动态管理，强调“活货”存储，尽量缩短商品待运时间；④加强搬运管理，提高物流效益，缩短搬运距离和搬运时间。物流合理化的目标是多流、迅速、及时、安全、准确和经济，实现物流合理化的主要方法有计划化、共同化、直达化、规模化、社会化和服务化等。
2.物流合理化的必要性
（1）从保证对客户的物流服务质量方面看
在运输、保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息中，每个环节都很重要。其中一个环节不协调，为客户服务的质量就无法保证。
（2）从确保物流各环节的作业效率看
例如，一个企业的运输能力非常强、效率高、质量好，但保管、包装、装卸和信息各环节与运输环节相比有很大差距，那么整个物流效率也不可能提高。如果运输卡车排着队等在仓库门口，两个小时也装不完货的话，恐怕卡车在路上跑得再快也没用。又如，一个企业投巨资建立了全自动化立体仓库，保管的作业效率提高了，但是运输环节跟不上，配送没有形成服务网络，在这种情况下，即便建立了全自动化立体仓库也同样不能及时地把货送到用户手中，得不到客户的满意。再如，运输、保管、包装、装卸搬运各环节效率都很高，只有电脑软件跟不上，信息传递不及时，可想而知，势必影响整体效率。所以说，物流是一个系统，是一个整体，各环节相互关联、相互作用，缺一不可。
（3）从提高物流各环节的技术水平看
例如，一个企业运输、保管、包装、信息各环节的设备都先进，作业效率高，质量好，只有装卸搬运环节设备落后，机械化作业水平滞后，人工装卸效率低、质量差，作业时间长，或者由于抢时间、野蛮作业，造成包装破损，甚至出现作业事故，势必会影响整个物流过程的速度和质量。又如，一个企业的运输、保管、装卸搬运和信息各环节的技术水平一致，效率很高，只有包装环节技术含量低，包装机械少，主要靠人工作业，即便是每天工人加班加点，恐怕也难达到要求。如果总是与其他环节不匹配，整体物流就无法实现高效率。因此，物流各环节的技术水平的一致性同样是物流系统合理化要求的重要组成部分。随着经济全球化的发展，国际运输业竞争越来越激烈，国际贸易也要求运输高效、安全、准确和快速。如果国际运输船队力量强大、运力充足，但是由于港口规模小，装卸机械化程度差，或者港区仓库面积不够等原因，轮船到港后不能马上进港卸货，这样，国际运输的船队规模再大也是多余的。如果港口已经实现了现代化，轮船能够及时进港，卸货也很快，但是，货物装上卡车后一上公路就走不动，因为港口腹地运输网络和设施差，交通堵塞严重，或者说，货物按原定计划从船上卸下来，突然情况变化，需要将货物在港口仓库暂时保管几天，可是港口的仓库面积不足，货物没地方存放，也会出现很大的麻烦。因此，物流是一根链条，各个环节必须配套和咬合，哪个环节也不能出问题。
（4）从托盘系统的标准化方面看
托盘虽然只是一个物流器具，但是也可以形成一个系统。托盘系统包括包装、运输、装卸、搬送保管和信息。托盘是装卸机械化、保管自动化、包装标准化、运输效率化的基本构成因素，托盘尺寸的标准化关系到整个物流系统的效率。使用托盘能够进行叉车装卸和搬运作业，可以提高作业速度和效率；利用托盘能实现托盘化堆码、单元化包装、单元化搬运和装卸，大幅度节约仓库空间，使货物出入库、保管实现全自动化；托盘尺寸的一致、统一，能够将物品的生产线堆码在托盘上，实现运输、包装、装卸、搬送保管一体化作业。这样，可以缩短物流各环节的作业时间，节约物流各环节的费用，大幅度提高物流各环节的效率。因此，世界各国都十分重视托盘的利用和托盘的标准规格、尺寸的统一。在设计托盘规格尺寸时应充分考虑与卡车车厢的宽度、集装箱的大小以及物品包装的尺寸相一致，以免出现装卸搬运的麻烦和浪费。强调物流系统的合理性，其原因有：一是物流本身是一个系统，而并不是单一的运输和保管作业。只有物流七大环节整体合理化、机械化和现代化，才能真正节约费用、提高效率、增加效益、加强服务水平。二是物流各环节之间相互联系、相互制约，有时还相互矛盾，如果只重视一个侧面，忽略另一侧面，就会产生不协调。如不包装或简化包装，就要增加装卸、搬运和保管费用，降低运输效率；减少库存，则要增加配送次数，加大运输成本等。三是物流管理和物流技术本身要求统一性和整体性。如托盘的标准和规格与包装尺寸、卡车车厢宽度、集装箱宽度等都有一致性要求，这关系到装卸、运输的效率。四是物流外围条件的系统要求。如要提高物流服务水平，加强为用户服务，但服务如何标准化，成本是否合算，这要根据企业销售、企业经营和企业市场战略的需要而定。也就是说，物流系统与商流系统乃至企业经营、城市规划、环境保护等众多企业外部环境因素相关，在追求物流系统整体最优的同时，还应该与相关的外部条件协调一致。综上所述，物流并不是某一个环节的概念，而是一个系统性的概念，不能单纯地以为运输就是物流，或者是保管就是物流，如果这样认为，就偏离了物流的实质。要清楚地认识到物流是一个系统、一个整体，是由运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送和物流信息七大环节（或称七大功能）组成的一个系统工程，七个环节的整合性、协调性、一致性、关联性、互动性、平衡性是物流的本质和生命力；物流强调的是七大环节的综合成本的降低和综合效益的提升，而不是局部的冒进和盲目超前；物流与商流、信息流、资金流密切相关，现代物流已经与销售、电子商务和供应链等连成一体，是综合设计、整体构思、协调发展的产物。
3.生产企业物流合理化的途径
“合理化”的含义，就是事物的主体，或者是事物的普遍性处于全面、客观、适中、科学状态，也可以说处于符合规律、符合客观、符合实际的状态，生产企业物流合理化也应该遵循这一思维原则。物流合理化的途径要根据本企业的实际，结合经营环境、发展态势等因素综合考虑。
（1）全体员工认识的一致性
企业实现物流合理化为什么需要全体员工认识一致呢？一是因为物流合理化的必要性、迫切性和重要性还鲜为人知，没有一致的认识，则没有行动的统一，只有“人心齐”才能“泰山移”。二是因为物流涉及企业的方方面面，物流合理化有时会与销售、生产等环节发生冲突，比如销售人员为了扩大销售，或为了维持市场份额，有时，哪怕是超小批量订单也要求单独送货；而物流人员却希望有规律、大批量地送货，这样才能不浪费物流成本，这类物流与销售的矛盾会时有发生，这就要求销售人员也能认识到物流合理化的重要性，否则整个企业的物流合理化就会出现问题。三是物流合理化不单单是物流部门的任务和责任，与企业的其他部门也密切相关。比如企业各个分厂、车间、仓库及产品重量、大小、形状设计等都应考虑物流的合理性，这就需要企业决策、设计、生产、销售等各部门全体员工对物流合理化认识上的一致。
（2）企业经营决策者对物流合理化的高度重视
一般来讲，生产企业的管理是纷繁复杂的，矛盾无时不有，无处不在。如果企业的决策者不懂物流，或者对物流的重要性缺乏认识，那么这个企业恐怕就会重生产、重销售、重质量、重人才、重信息、重市场，就是不重视物流。或者说，由于企业决策者轻视物流，于是便在物流部门与其他部门发生矛盾时牺牲物流部门的利益。因此我们说，物流合理化需要企业决策者的高度重视。国外发达国家生产企业的决策者都把物流作为企业的支柱部门对待。
（3）找出企业物流中存在的问题
每个生产企业中都存在着大量的物流活动，都有大量的物流问题有待研究解决。生产企业的流合理化可例举出：
① 运输距离短。消灭交叉、迂回运输和配送。
②库存少。周转快，减少或消灭积压，增加库容利用率。
③装卸、搬运省力、省能、省事。原材料、零部件、半成品及产成品在厂区、工序之间移动、传送距离近，搬倒、装卸次数少，作业安全。
④包装费用低。包装规范、尺寸统一，包装模块化、系列化，包装尺寸、规格与托盘、集装箱、料箱、车箱一致。
⑤信息一体化。生产信息、销售信息、物流信息一并收集，及时、全面、准确掌握商品库存数量、品种、配送状态、退货及旧货回收等信息。生产企业的物流合理化不仅表现在上述方面，还需要在原材料、零部件、半成品供给和商品送达方面做到及时、准确、安全，即按照需要者要求的数量、时间、地点、准确、及时、安全地送达，同时还必须在保证作业质量、服务质量的前提下，做到费用省、成本低。如果按照以上标准衡量，我们会发现我国的生产企业物流的差距很大，浪费和不合理现象也很多，只要我们引起重视，积极改进，这方面的节约潜力不可估量。
（4）找准本企业物流合理化的目标
最近几年，在我国的烟草、医药、汽车、家电等生产领域中，一些有魄力、实力强的大型生产企业纷纷建起了现代化的立体仓库、配送中心；有些生产企业改革物流管理体制，成立物流部门，统一、集成、整合物流业务；还有的生产企业改变过去传统做法，加强企业核心竞争力，将物流业务转给了专业物流公司。投巨资建设全自动化的立体仓库，不仅可以加快库存周转、提高仓储效率，提升为客户服务水平，减少人为差错，而且还能树立企业形象，扩大影响力，好处甚多。然而，任何事物都一分为二，比如一般建自动化立体仓库，主要是因为地皮昂贵、找不到合适的场所，或者因为商品品种过多、过杂，非机械化、自动化不可，否则不一定非要建最先进的现代化仓库。目前，如果建自动化立体仓库条件还不成熟，也可根据本企业的实际，先建半自动化的货架仓库，充分利用软件系统和叉车、托盘、传送带、搬送小车、条形码等技术设备，使物流系统整体协调运转，同样能获得较好的效果。
物流合理化的范围极广，做法很多。比如海尔集团的两个国际物流中心，全部建在海尔工业园区内，与海尔产品配套的大部分零部件生产企业，都集中在一处。这不仅提高了库存周转和配送效率，也大幅度节省了运输费用。试想一想，如果一种零部件生产工厂与装配厂的距离多出一公里，那么，几百种零部件，一个月、一年乃至十年时间要浪费多少运输距离和费用！ 如果你的企业能根据自己的实际情况和现有条件，制订一个物流合理化目标，必将得出超出想象的效果。
【任务实施】
步骤一 明确企业物流的基本知识
为了完成工作任务，李文特地购买了相关书籍，并在网上查阅了大量资料，主要熟悉了三个方面的内容。
1.了解了企业物流的概念，企业物流是指企业内部的物品实体流动。它从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。
2.熟悉企业物流的构成，从企业角度上研究与之有关的物流活动。是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业物流又可区分企业供应物流、企业生产物流、企业销售物流和回收物流与废弃物物流。
3.掌握企业物流合理化，就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理。合理即合科整理，具体表现为以尽可能的物流成本，获得尽可能高的服务水平。物流合理化是物流学科产生以来学者们一直关注、探讨的一个问题，也是产业界追求、探索的理想化目标。
步骤二 对公司的物流业务进行分类
在对公司的基本业务流程了解的基础上，李文对公司的物流业务进行了分类，其中包括供应物流、生产物流、销售物流和回收物流与废弃物物流，为下一步的物流活动调查奠定了基础。
思考：通过上述内容的学习，你认为李文对公司的物流业务分类准确么？为什么？
【知识拓展】
阅读材料1——海尔物流：一流三网创造新价值
海尔集团为适应新经济时代的需要，自1998年开始进行流程再造，改原来对上级负责任的职能管理为对市场负责任的流程管理，成立了物流推进本部、商流推进本部与资金流推进本部，在各流程的内部实施了市场链咬合的管理模式，注重整个流程最优与同步工程，消除企业内部与外部环节的重复、无效的劳动，让资源在每一个流动过程中都实现增值。这种改革使海尔实现了快速获取订单与满足订单的目标。
海尔物流是以订单信息流为中心，以全球供应链资源网、全球配送网络、计算机网络为基础，三网同步流动，为订单信息流的增值提供支持。
海尔物流推进本部下设三个中心，分别为采购中心、JIT订单执行中心、配送中心。其中采购中心负责供应商资源的管理，采购成本的降低与战略物资的采购，JIT订单执行中心负责按订单将物资入库存，并JIT配送至工位；配送中心负责将成品配送至最终用户。
海尔物流“一流三网”的同步模式。
1.为订单而采购，消灭库存
海尔物流每年的采购额达到数百亿元，所有的物资是按订单采购。在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河，河中流动的是按单采购来的生产必需的物资，从根本上消除了呆滞物资，消灭了库存。
2.全球供应链资源网的整合使海尔获得了快速满足用户需求的能力
海尔物流通过整合内部资源优化外部资源，先后引进了GE、爱默生、BASF、DOW等世界500强企业成为海尔的供应商，实施并行工程，使一批国际化大公司以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，保证了海尔产品技术的领先性，加快开发速度。另外，建成开发区和胶州国际化工业园，爱默生等国际化供应商在此投资建厂，不但将最先进的技术带给海尔，也加快了订单的响应速度。
3.JIT速度实现同步流程
由于先进物流技术和计算机信息管理的应用，海尔物流通过3个JIT（即JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流）来实现同步流程。
4.计算机连接新经济
2000年10月份，生活经验光头ERP上线，B to B电子采购平台投入使用，在该平台上，供应商能够接收订单、查询库存与配额、招标竞标、网上支付、信息交流，与供应商真正实现了公平、互动与双赢。
海尔物流的发展与未来：海尔物流的目标是成为世界一流的物流增值服务提供商。目前除集团内业务外，海尔物流已经开始为华普、长城电脑、郎酒、雀巢、APP、乐百氏等提供不同要求的高质量物流增值服务。海尔物流希望利用自己高品质的服务为所有企业建立起高效的供应链体系。
阅读案例2 ——从朝日啤酒公司感受物流带来的效率
啤酒业是个看天气吃饭的脆弱行业，啤酒的生产和销售受气候影响很大。近几年，由于日本国内进行的消费税率改革及经济不景气等原因，使啤酒行业大受影响。为了给顾客提供新鲜的啤酒，日本朝日啤酒株式会社从1988年开始推行“鲜度管理”。为了进一步提高啤酒的物流效率，它们将“啤酒厂—零售店—消费者”的物流流程作为一个整体进行管理，并使“鲜度”作为顾客满意的目标。
1.从结果管理转变为减少啤酒在库天数的计划管理
朝日啤酒公司于1986年导入了CI（Corporate identity），同年开始推行“鲜度交替的管理”战略，其具体内容是：对产出20天后才出厂的啤酒进行回收。1992年公司重新出台了名为“鲜度交替”的鲜度管理方案，1993年公司进一步将“鲜度管理”作为公司经营最重要的问题加以强化。为了搞好此次活动公司设立了以公司总经理为首的“鲜度管理”目标，1994年该目标已上升为5天内出厂。从1997年起开始实施包含全流通阶段在内的鲜度管理，即从生产到门市共8天时间的“总鲜度管理”目标。鲜度管理委员会的最大任务是进行计划管理，由以前的从工厂出货日开始算起设定回收日的结果管理，转变为减少啤酒在库天数的计划管理。
当“总鲜度管理”成为管理目标后，零售店也成为要考虑的环节。因为要实现生产8天内送到顾客手里的目标，必须考虑批发商的库存，如果工厂控制在5天以内，批发商必须在3天内出手，否则无法达到目的。因此，公司在考虑批发商的库存等因素后决定控制出货量。为此，公司研究了啤酒的保存方法。本桶（装酒用的）虽保存于冷藏库中，但运输过程非常关键，因此公司决定采用保温配送的方法。同时，公司也对啤酒不适于照射紫外线，在夏季日晒后容易变质的问题采取了相应对策。为了实施鲜度管理方案，公司调整了管理体制。业务部门的目标是准确预测需求，制订计划，当生产计划与实际的动态产生偏差时，就迅速采取措施，使预测精度上升。同时，生产部门制订了相应的弹性生产计划，以应对变化的市场和小批量生产订单；物流部门为了减少在途库存而及时向生产部门提供生产建议，将产地和销售有机联系起来，可以有效地减少库存；业务部门根据物流部门提供的库存动态信息调整业务计划；生产部门高速实施生产计划等。
此外，公司还对业务人员进行业务培训以及品质保证培训，并在分公司、分店中选出鲜度管理者经常对库存啤酒进行检验，对特约店也通过发行鲜度管理手册来贯彻鲜度管理方案。这样，业务、生产、物流部门全都参与鲜度管理工作，并由全体人员进行鲜度管理计划的制订、修改和评价。
2.缩减中间环节不是简单的省去配送中心
1987年以后，随着啤酒销售额的增大，公司将重点放在了发展生产手段上，生产规模扩大后一时间只顾设立新配送中心、租赁新的仓库，没有注意控制库存，导致了库存的增加，后来公司就开始解决这一问题。啤酒的配送有两种方案：一种是“工厂—配送中心—特约店”，配送线路多，因此需要更多的在途库存，使总库存增加；另一种是“工厂—特约店”，由于中间环节缩减，库存得到降低。因此，公司决定实施第二方案。
首先，减少工厂配送车辆的滞留时间，关键作业是拣货。为了提高效率，公司导入了自动分拣装置，以夜间为主体工作时间，将手工分拣改为自动分拣，将16名拣货员缩减到5名，装货时间也缩短了。
其次，公司改进了对配送车辆装车的调度和指挥。以前是对配送车辆作业进行示意，凭司机的直觉来拣货，现在研究出了配送车辆自动引导系统。该系统的运作程序是：先进行库存分配的模拟实验，然后对产品从入门到出门进行管理，尽量在一个场所完成一辆配送车的装车作业。使用这一系统可缩短装车时间。
最后，公司还对配送中心的管理进行了改革。公司决定在维持现有服务水平的前提下，对啤酒进行集中配送，采取的办法是逐渐减少租赁其他公司的仓库。如果公司的配送中心有余力还可招揽生意，为其他公司提供配送服务，以此减少啤酒配送所用的实际空间。进行这些改革后，从工厂直送的比例由1992年的64%上升为1997年的75%。为了削减库存水平，必须根据市场需求来确定订货。市场信息的收集、需求量的预测等是提高销售计划紧缺度的保证，为了作好销售计划，公司根据业务、生产、资材、物流各部提供的信息，每周召开市场需求与供给分析会议，每周重新评估和修订生产、运输和配送计划方案。
3.生产、销售、物流集成信息系统可以将库存精确到0.5天
1996年公司建立了生产、销售、物流集成信息系统，各部门都利用这一信息平台进行信息交换，并且各部门之间计划的制订公开化。比如，销售部的计划由生产、销售部门共同确定，生产部门的计划是在销售计划确定后与销售部门一起来制订。
物流部门的职责是根据集成信息系统各主干数据库提供的信息，根据销售计划、生产计划调整各集团库存及配送计划，向各地区的物流部门传送数据。由于各部门共用同样的数据库，这样，整个生产、销售和物流系统的不确定因素大大减少。
为了对库存进行严格管理，公司导入了库存管理系统。配送中心虽一般存有3天的库存，但根据模拟实验的结果，发现一般的品种只要有1.6天的库存就不会引起缺货，因此公司制定了将库存控制在1.5天至1.6天的方案。这一目标的实现，直接减少了配送中心的库存，也减少了所需配送中心的数量。
这一方案的实施结果是，库存天数由1992年的8天变成1996年的5天，如果将销售端的时间计算在内，也实现了8天这一目标。公司“总鲜度管理”方案实施以后，物流效率指标（销售额的增加值与物流量的比率：基准值100）从1992年开始一直下降，但1997年开始增加。从1997年起，公司一直在对储存饮料的临时仓库、啤酒仓库、自动仓库的增设、新工厂的建立等进行尝试调整。现在，公司正在研究新的鲜度管理方案，打算推出新的“鲜度管理”体制，同时考虑ECR以及SCM等新概念提出的要求，准备向未来挑战。
【任务总结】
通过本任务的学习，学生应了解企业物流的基本概念，熟悉企业物流的构成，并能够对企业的物流业务进行分类，然后再此基础上提出合理化的建议。同时，使学生能够在掌握理论知识的基础上，学以致用，根据具体情况，学会思考，对企业的物流问题提出针对性的建议。