任务2.3 物流系统分析与评价

【任务描述】

一个月的实习期马上就要过去了，虽然是实习，但刘磊的学校要求每个同学都要认真地填写一份实习报告，里面有实习总结和企业评价等内容。根据刘磊所在岗位上的小组长的要求，每个人都必须在实习总结中对自己的工作内容作出定量和定性的评价。定量评价可以使用标准公式，定性评价必须有定量评价做依据。这可把刘磊他们给难住了，本来就不喜欢做计算题，又不懂得什么评价指标，学生们觉得干活儿累点没关系，做这个总结可真是难。

【任务分析】

刘磊深知，不做实习总结就相当于整个实习没有结果，所以还是得系统地学习物流企业的评价指标。其实，刘磊不知道的是，任何系统包括物流系统在内，在按照系统模式运行起来之后，都必须通过一个合理的评价体系来监测和衡量系统运行的情况和结果。每一个微观企业对自身物流系统的设计都有其初衷，也即其要达到什么目标，因此，这些初衷和目标到底有没有实现，过程中有何问题，都需要在系统运行中及结束后有一整套科学完整的分析评价体系来检验并作出总结。刘磊需要从自身岗位的特征出发，找到相关的评价指标进行定量分析，再根据定量分析尝试做出定性分析。

【相关知识】

物流系统不仅是一个规模庞大的系统，而且是一个层次多，内在关系复杂的系统。因此，对物流系统内部子系统以及对整个物流大系统的分析都是必不可少的，它可以帮助我们从子系统各自的特征、子系统之间的内在联系以及子系统与物流系统目标相互协调等方面提升物流系统的运作效率，从而提高物流系统的服务水平，降低物流成本，提高工作效率。

2.3.1 物流系统分析

1.物流系统分析的概念

现代化的物流系统分析已经不只停留在人脑分析、经验分析上了，而是通过大量的经验总结，设计出一整套物流系统分析的计算机软件，这些软件可以有效和高效地分析出各个物流子系统的运作效率和相互配合程度，从而大大节约了人工作业的精力，也提高了分析结果的准确性和公正性。

物流系统分析是从物流系统的整体最优为出发点，在选定系统目标和准则的基础上，分析构成物流系统的各子系统的功能和特点，它们之间的相互关系，以及某一子系统（或整个物流系统）与环境之间的关系、相互间的影响。运用科学的分析工具和方法，对系统的目的、功能、环境、费用和效益进行充分的调研、收集、比较、分析和数据处理，并建立若干替代方案和必要的模型，进行系统仿真试验。把试验、分析、计算的各种结果同原先制订的计划进行比较和评价，寻求使系统整体效益最佳和有限资源配备最佳的方案，为决策者的最后决策提供科学的依据和信息。

2.物流系统分析的目的和步骤

物流系统分析的目的在于通过分析比较各种物流运作替代方案的有关技术经济指标，得出决策者形成正确判断所需要的资料和信息，以便获得最优的物流系统方案。因此，进行物流系统分析需要至少三个步骤，即第一步，提出系统问题；第二步，对系统进行分析；第三步，进行系统选优。

3.物流系统分析应注意的问题

（1）从物流系统整体出发

如前所述，在物流大系统中存在着多组相互制约关系，而这些制约关系在系统分析中也会屡屡遇到，此时应该从提高物流系统的整体服务水平出发，而不要局限于当前利益或局部利益。例如，通过对系统指标的计算和比较发现，由于需要小批量、多批次送货，使物流运输成本相对以前较高，而小批量、多批次的送货方式可以提高物流客户服务水平，则应该维持现状。而这种选择的根据就是从系统整体出发，以总体最优为目标。又例如，在运作物流业务的过程中，只是一味追求企业自身利益而不顾公众利益或社会利益，那么在系统循环过程中，受到破坏的系统外部环境就会把破坏结果反馈给企业，最终导致物流系统运作不畅。

（2）选特定问题解决

以特定问题为对象就是强调物流分析过程中的针对性原则。如果在系统分析过程中找不准特定对象，就会使系统分析过程变得越来越复杂，降低系统分析效率和系统分析结果的准确性。例如，在解决运输与仓储的成本问题时，而这往往会产生费用的背反现象，这时如果能够锁定其中一个问题，以解决这个问题为目的，那么就能很快的选出最佳的解决方案来。

（3）运用定性和定量相结合的分析方法

在能用量、值等数字说明问题时，应该尽量使用这种定量分析的方法。因为在对分析结果进行判断时，数字往往更具说服力，对不同的方案可以直接进行取舍，这一般需要使用计算机及相应的分析软件，可大大提高系统分析的效率。但在设计这些具有评价系统效率作用的技术指标时应该更注意其科学性，否则非但不能说明问题反而会在选优时背道而驰。

对于不能进行定量分析的系统问题，就需要把定性分析和定量分析共同结合在一起，或直接用定性分析来判断问题。例如，在评价厂（库）房建设问题时，如果只用定量分析方法，那么一般多考虑建筑时的投入多少，此时则需要选用一些费用廉价的建筑材料以尽量降低投入的成本，这就会使这些厂（库）房的使用年限大大减少。从社会公益角度考虑（定性分析），则应该尽量使建筑物的使用寿命延长，因为每次的重复建设施工都会带来环境污染和社会资源浪费，所以，企业应该选择该厂房今后转让它，用以获得收益来弥补建筑投入，而不能一味降低建设成本而带来社会资源浪费。

2.3.2 物流系统评价

如前所述，物流系统评价是物流系统分析最终选优前的重要一步，没有系统评价就没有系统分析结果，也就不能对不同的系统方案进行选优。在系统分析特点中刚刚提到的定性与定量分析相结合的问题，更加提示了我们，在物流系统分析中物流系统的评价指标（定量分析的基础）的设计是需要绝对的科学性的。在这里，我们只分析一些最基本也是最重要的系统评价指标。

1.物流系统评价的原则

物流系统涉及面广、构成要素多，为了对其做出正确的评价，应遵循以下几个基本原则。

（1）客观性

客观性是衡量评价质量的一个标准。在对物流系统进行评价时，必须弄清资料是否全面、可靠、真实，防止评价人员带有个人的倾向性，并应保证评价人员的组成具有代表性。

（2）技术先进适用与经济合理性

物流系统功能的发挥，很大程度上取决于物流技术本身的先进性和适用性。经济上的合理性是物流系统的目的，它要求以尽可能少的消耗投入，获取良好的经济效益。

（3）局部效益服从整体效益

物流系统由若干个子系统或要素构成，在这个系统中所要求的是整体效益最优化，这就必须通过评价使局部效益服从整体效益。

（4）可比性与一致性

在物流系统评价中，各替代方案在实现系统的目标和基本功能上要有可比性和一致性，这样才能选择最优方案。

（5）指标体系的完整性

在建立物流系统评价指标体系时，要可行、可比，要符合物流系统的功能要求，要客观、结合实际，要全面、完整，能从各个角度、各个层次进行比较评价。

2.物流系统评价指标体系

物流系统的评价指标体系是由若干个单项评价指标，在达到系统目标的要求下所组成的有机整体。在建立物流系统评价指标体系时，应做到全面、科学、合理、实用，应选择具有代表性的特征值指标。常见的物流系统评价指标体系如图2-3所示。

为了能够更好地认识这些指标，理解如何利用这些指标对物流系统的各环节工作效率所进行的衡量，以下列举图2-3中的几个典型指标的基本计算公式。

图2-3 物流系统评价指标体系

【任务实施】

步骤一 明确系统评价的目标和原则

刘磊为了很好的完成实习报告，就必须按照企业的要求，对自己实习期间的工作作出总结，这样的“总结”不仅仅针对实习生，企业的每个岗位、每个部门在月、季度、年这样的周期都要作这种“总结”，这是企业对个人、部门、整体运行的监测和考核的依据。因此，首先要明确系统评价的目标和原则，因为明确了这两点才能理解该岗位各个定量分析指标的设置初衷是什么，才能更好地使用评价指标对日常工作进行自我监控，也才能更有效地总结已做的工作效果和效率、提示今后工作中应注意的问题。

步骤二 理解岗位评价指标的含义

在明确了系统评价的目标和原则的基础上，刘磊需要知道衡量该岗位运行的相关指标有哪些，并掌握其计算方法。例如仓库管理类岗位的评价指标有原辅料出入库准确性、材料保管安全性、“5S”执行良好、单据录入准确性等指标。很明显，刘磊能够发现每一个指标都和他每天的实际工作息息相关，在理解了这些指标的计算方法之后，刘磊就可以依据此来对自己的工作作出定量评价了。

步骤三 定量与定性相结合

是不是进行了定量评价就不需要再有其他说明了呢？书本上往往以定量分析为最终依据，因为数据是最显而易见的，例如，刘磊的“5S”执行良好率，用执行良好的天数/总工作天数即可得到。但如果刘磊一共工作了28天，在最初的一周他没有特别注意这个标准，第二周的晨会上小组长才提出这个问题，刘磊在后三周加倍注意，每天都能做到“5S”执行良好，那么得到75%的执行良好率是否就能说明刘磊的工作状态呢？因此，刘磊在实习总结中可以用定性和定量相结合的方法给自己评价。在指标能够说明工作结果的前提下，再使用定性分析法表明自身认真的工作态度。用定量与定性相结合的分析方法，自我总结的既客观也现实，相信这样的实习总结在组长和老师看后肯定给出一个令刘磊满意的实习成绩。

思考：你认为刘磊的分析评价方法合理吗？请你也在假期通过学校的就业指导中心联系物流相关的企业进行实习，体会岗位工作的环境和系统评价体系。

【知识拓展】

阅读案例1——物流企业绩效评价实例

目前我国第三方物流的发展水平仍较为低下，企业对第三方物流的不满意比例高达五成以上。企业面对数量日益增加的形形色色的物流服务商，总是无从选择；第三方物流涉及的服务范围很广，很多物流服务商甚至难以对自己的整体水平做出一个客观的评判。只有对第三方物流企业进行绩效评价与分析，才能够正确判断3PL企业的实际经营水平，提高企业的经营能力，进而增加企业的整体效益。由于物流活动具有多方性、过程复杂性和形成多样性等特点，长期以来，物流绩效的衡量缺乏行之有效的标准。目前，我国物流行业处于发展阶段，如果在建立物流系统的同时，实时进行绩效评价，对不断完善和提高物流管理水平，使其成为企业的“第三利润源泉”具有重要意义。因此，如何科学、全面地分析和评价物流企业的绩效，已成为物流企业迫切需要解决的课题。

多年的实践证明，众多传统的企业绩效评价方法存在如下几方面的缺陷：侧重于单一企业或单个职能部门的评价，不注重供应链整体绩效的衡量；数据往往来源于财务结果，在时间上略为滞后，不能反映供应链动态运营情况，导致企业只注重短期利益，而损害企业长远发展潜力；侧重于对事件结果的事后评价，不能对供应链的业务流程进行实时评价分析，使得企业不能及时地纠正经营过程的偏差；只注重企业内部评估，不重视企业与外部利益相关者的关系。因此，在3PL迅速发展的今天，建立一套系统的绩效评价方法，对3PL企业进行准确客观的评价，显得日益重要。

一、3PL企业绩效评价体系建立的原则

在建立3PL企业评价指标体系时，一般应遵循以下原则。

（1）系统性原则。3PL企业须针对内外的各种情况都设立相应的指标，系统科学地反映3PL企业的全貌，达到对企业整体的科学评价。

（2）层次性原则。指标应分出评价层次，在每一层次的指标选取中应突出重点，要对关键的绩效指标进行重点分析。

（3）可比性原则。评价指标体系所涉及的经济内容、时空范围、计算口径和方法都应具有可比性，所以在建立体系的时候要参照国际和国内同行业的物流管理基准。

（4）通用性原则。评价指标体系在3PL企业应该普遍适用，同时应在理论和实践的发展变化中具有相对的稳定性。

（5）经济性原则。评价体系应当考虑到操作时的成本收益，选择具有较强代表性且能综合反映3PL企业整体水平的指标，以期既减少工作量，减少误差，又能降低成本，提高效率。

（6）定量与定性结合的原则。由于第三方物流企业的绩效涉及的客户满意度等方面很难进行量化，所以评价指标体系的建立除了要对物流管理的绩效进行量化外，还应当使用一些定性的指标对定量指标进行修正。

（7）动态长期原则。由于选择3PL企业后，货主方与物流供应商之间是战略伙伴的关系，所以对3PL企业的评价不应该只局限在目前的企业状况，而应考虑3PL企业的长远发展潜力和对企业的长期利益，要与企业的发展目标和战略规划相一致。

二、3PL企业绩效评价体系的建立

根据以上的七条原则，本文建立的绩效评价体系分为三个大类，经过细化的底层指标都可以直接量化或者容易给出定性评价。

1.功能指标：功能指标反映3PL企业各个增值环节的功能实现情况

（1）客户服务水平：缺货频率、送货出错率、顾客满意度、平均交货期、订单处理时间、准时送货率、交货柔性、订单完成稳定性、顾客保持率、每个顾客服务成本、信息沟通水平、事后顾客满意率；

（2）配送功能：配送安全性、配送成功控制、产品可得性、检货准确率；

（3）运输功能：运输能力、正点运输率、运输经济性、运输车辆满载率、运力利用率、在途时间、运输准确率、商品损坏率；

（4）库存功能：库存能力、库存周转率、收发货物能力、库存结构合理性、库存准确率、预测准确率；

（5）采购功能：交付期、付款条件、订单处理、与供应商的关系；

（6）流通加工功能：工艺合理性、技术先进性、流通加工程度、对消费的促进作用。

2.经营指标：经营指标反映3PL企业当前的经营状况

（1）客户服务水平：缺货频率、送货出错率、顾客满意度、平均交货期、订单处理时间、准时送货率、交货柔性、订单完成稳定性、顾客保持率、每个顾客服务成本、信息沟通、事后顾客满意率；

（2）管理水平：产品的残损率、物流系统纠错处理时间、供应计划实现率、设备时间利用率、业务流程规范化、管理人员比重；

（3）企业实力：财务投资能力、信息技术能力、设备先进水平、同行业影响力及业务范围、市场占有率、市场增长率、新用户开发成功率；

（4）信息化水平：硬件配备水平、软件先进程度、信息活动主体的水平、信息共享率、信息利用价值率、实时信息传输量、信息化投资、客户变动提前期、客户变动完成率、网络覆盖率、平均传输延迟、传输错误率；

（5）成本水平：单位产品的物流成本、物流成本占制造成本的比重、物流成本控制水平、每个顾客服务成本，订单反映成本、库存单位成本；

（6）盈利水平：净资产利润率、总资产利润率、资金周转率。

3.稳定性指标：稳定性指标反映3PL企业的发展潜力，影响到3PL企业可长期经营，并且与企业长期合作的可能性

（1）客户服务水平：缺货频率、送货出错率、顾客满意度、平均交货期、订单处理时间、准时送货率、交货柔性、订单完成稳定性、顾客保持率、每个顾客服务成本、信息沟通、事后顾客满意率；

（2）技术实力：技术人员比重、技术开发经费比重、开发创新能力、技术改造资产比重、专利拥有比例、设备技术领先程度、硬件设施稳定性；

（3）盈利能力：净资产利润率、总资产利润率、资金周转率；

（4）应变力：信息化系统水平、预测能力、集成度、外部沟通、流程再造与延迟物流；

（5）企业聚合力：领导层的团结进取力、职工的凝聚力、员工满意度；

（6）经验指标：行业服务时间、提供服务种类、成本节约比例、人才培养与培训、客户稳定性、供应商稳定性、历史合作情况、利益与风险共享性、核心能力、战略观念兼容性；

（7）企业形象：员工素质、经营理念、市场信誉、社会责任。

三、3PL企业绩效评价方法和技术

目前国内学者提出的3PL企业绩效评价方法有以下几种：以功效系数法为主、综合分析法为辅的评价方法；用层次分析法进行系统综合评价；采用综合评价方法（模糊理论）对物流绩效进行评价；利用模糊综合评判法对3PL企业绩效进行综合评判；用数据包络分析法（DEA）对物流绩效进行评价；用模糊聚类方法来分析物流绩效；利用效用理论方法对物流绩效进行评价；采用两阶段的物流系统综合评价法（DEA/AHP）等，这些方法各有其优缺点及适用范围，在具体应用时要根据3PL企业具体情况采用。

（资料来源：http：//wenwen.soso.com/z/q199867433.htm）

思考：根据阅读材料系统学习相关指标的计算方法，并思考我国第三方物流企业还需在哪些方面加强绩效考核？

阅读案例2——不同物流模式下的零售企业物流绩效评价

1.沃尔玛：零售商主导物流模式下的物流绩效评价

作为沃尔玛中国东北地区的门店之一， 沃尔玛沈阳Z门店的物流运作充分体现了沃尔玛物流的典型特征。Z门店的物流业务分为两大部分：一是自营部分，主要针对所有的非食品类商品，由位于天津的配送中心统一配送， 约占其物流业务总量的约80%。第二部分是D to D（Door to Door），即由供应商负责的物流部分，主要针对所有的食品类商品，在沈阳及其周边地区采购，即“地采”，由签约供货商负责配送，占其物流业务量的约20%。沃尔玛有着规范而完整的物流绩效评价系统。该系统的设计和运作由公司总部相关职能部门的专业团队负责。与上述物流模式相适应，沃尔玛沈阳Z门店的物流绩效评价也分为两个部分。一个部分是对自营物流业务的绩效评价， 该部分评价以改善公司内部管理为目的，以月度和年度为评价周期，每次评价的形式是由门店的相关负责人， 通常是售货部主管，根据公司总部统一发放的评价表格，按要求认真填写。评价内容涉及人员服务质量、送货及时性、对订单的满足程度、货柜安排的合理性等方面。物流绩效评价的第二个部分是对供应商的物流绩效评价。由于供应商所负责配送的为食品类商品，所以，对其物流绩效进行评价的主要内容是时间和质量，具体包括送货的及时性、提供的商品质量是否符合要求、是否存在欺诈行为，等等。对于某些保鲜要求较高的商品，除了有时间方面的评价指标以外，对运输工具的保鲜性能和卸货速度也有具体要求。此外，在本部分评价中，门店还要接受供应商对其态度的评价。根据沃尔玛的经营理念，供应商被视为其“内部顾客”“合作伙伴”，所以，公司也通过供应商对各个门店进行监督。在与门店的接触过程中，供应商要评价其合作态度如何、是否存在歧视行为、对供应商的评价是否公正等。上述两部分的评价信息会通过信息系统传递到总部，由总部统一汇总后生成最终的评价结果。

2.大商集团：混合型物流模式下的物流绩效评价

作为多业态大型零售企业，大商集团的物流模式也呈现出多样性的特点。具体而言，目前大商集团的物流模式为一种“供应商主导”与“物流服务提供商主导”的混合模式。本研究所涉及的各门店（包括所属公司） 的物流运作和管理比较充分地体现了上述特点：大商集团大连X购物中心百货店和超市所选择的是供应商主导的物流模式，大商集团所属A公司和大商集团所属B公司选择的是物流服务提供商主导的物流模式。

与上述物流模式的特点相适应，大商集团的物流绩效评价也分为对供应商的评价和对第三方物流公司的评价。但是，其并没有在集团层面建立一个严格意义上的物流绩效评价系统，也没有形成可供各个门店参考的相对统一的物流绩效评价运行机制。上述两部分评价均由各门店根据所选择的物流模式依经验实施。对于选择了供应商主导模式的X购物中心而言，百货店对其供应商的评价主要由商品部负责，实行“末位淘汰”。商品部每月会根据楼层经理反馈的销售数据对各供应商的销售额进行排名，若连续三个月排名靠后，则予以通告，如一段时间内仍无明显改善，则下一年度将不再与其续签合约。在供应商物流方面，则主要评价其补货的及时性、对店铺促销活动在时间和商品数量方面要求的满足程度。超市对供应商的评价则主要由购物中心采购部和超市共同完成，也实行“末位淘汰”。但在与供应商签订合同时，双方会事先约定每月的销售额标准， 每月月末对销售额进行排序，对于连续三次排名靠后或销售额达不到预定标准的供应商予以通告，如一定时间内仍无改善，也将不再与其续签下一年度的合约。在供应商物流方面，主要评价其供货的及时性，对于供应生鲜商品的供应商，还要评价其运输工具的保鲜条件、卸货速度等方面。

对于选择物流服务提供商主导模式的A公司和B公司而言，其对物流绩效的评价是一种随机和不定期的行为，并且，由于经营商品类别的差异，评价内容和评价的重点也有差别。就A公司而言，其管理层认为，物流所发挥的是一种“后勤保障作用”，所以“不出问题”即可。因而其对物流公司所提供的服务绩效不做定期评价，而是通过“大合同”与“小合同”来明确各自责任（前者为格式合同，确定双方相对长期的合作关系；后者为非格式合同，用以说明每一次配送的具体要求），出现问题时，双方共同分析原因并寻求解决办法。对于物流公司的服务，A公司最看重的是费用（成本），其次是企业的信誉。就B公司而言， 其所经营的商品中有很大一部分属于易损坏的贵重物品，并且其销售具有季节性，因此，该公司最为看重物流服务的快速和及时，其次是安全性和服务意识，即尽可能确保运输途中的损失最小，一旦产生损失，物流公司能够积极配合进行责任界定并承担相应的赔偿责任。物流费用或成本是B公司最不看重的方面，认为只要物流费用在销售额中所占的比例不超过合理限度即可。

3.世纪联华：供应商主导物流模式下的绩效评价

作为世纪联华在黑龙江地区的4个门店之一，哈尔滨Y门店的物流配送并不包括在集团自营配送中心的服务范围之内。具体而言，其物流运作分为两种模式：一是由供应商主导的模式，门店所经营的绝大部分商品的配送都通过此模式完成，因而为其主要的物流模式；二是由物流商主导的模式，对于门店所经营的一小部分外地商品品牌，供应商如果无法提供物流服务，则通过世纪联华总部签约的全国性物流公司负责其商品配送。在对供应商的评价方面，严格说来，在门店层面并没有形成一个较为统一的物流绩效评价系统和制度化的物流绩效评价机制，而是由商品部和营运部共同负责，进行一些常规性的评价。商品部主要承担供应商进店前的评价和选择，具体考察其品牌信誉、经营模式、供货价格等方面。营运部则负责对供应商进行日常监督，并向商品部和总部反馈有关信息。对供应商的评价一般包括定期的整体评价和日常评价两部分。前者是依据门店与供应商所签订的合同，在年底对供应商的销售额、供货价格、供货情况等方面进行评价，以决定是否与其续签合约；后者则主要由营运部门的人员在与供应商的日常接触过程中对其供货的及时性、对门店供货要求的满足程度、出现差错的频率和严重程度、以及对应承担责任的态度等方面进行评价。对于物流公司所提供的物流服务，Y门店没有系统的评价，仅要求其达到门店针对每次配送所提出的具体标准。上述所有的评价信息会通过计算机网络平台反馈给商品部和总部。此外，这一信息平台通常也联结了供应商的信息系统，而门店会将订货需求在平台上发布，与供应商实现信息共享，以尽可能地提高供货环节的效率，降低缺货损失。

研究结论：

选择不同物流模式的零售企业，其物流绩效评价的确存在着一定的差异。即使是同一企业，对于其以不同模式的物流运作所进行的绩效评价也是有所区别的。具体体现在以下几个方面。

首先，不同物流模式下物流主体的差异会导致企业物流绩效评价具体目标的差别和评价客体范围的差别。在选择零售商主导模式的沃尔玛，其物流主体为企业自有的物流配送中心，因此，各门店对配送中心所提供的物流服务绩效进行评价的具体目的是“改善（物流方面的）内部经营管理”，即发现物流运作中存在的不足并加以改善，其评价的客体是公司自营的物流系统。而在选择供应商主导物流模式的世纪联华，物流绩效评价的具体目的是为了对供应商进行评价和管理，而其评价的客体则是供应商的物流系统。选择了混合模式的大商集团，其物流主体和评价客体的范围也相应呈现出多样性：选择供应商主导模式的X购物中心百货店和超市，其评价的具体目的是为了进行供应商管理，评价客体是供应商的物流运作；而选择物流商主导模式的集团所属A公司和B公司，其评价目的是为了对物流服务提供商进行评价、选择与管理，评价客体则是第三方物流公司的物流运作。

其次，不同的战略目标和物流战略导致物流绩效目标的差异。在被问及公司战略、物流战略和物流绩效目标之间的关系时， 来自沃尔玛的受访者比较清晰地描述了公司奉行的低成本战略，同时指出，公司的物流战略和物流运作的绩效目标设定也是以提高物流效率、降低物流成本为中心的。而来自大商集团的受访者则普遍认为，尽管物流对于零售企业的发展至关重要，且集团也曾经做过物流方面的规划，但在现阶段，物流并非企业发展战略的重点。因此，在集团层面并没有设定具体而明确的物流绩效目标。从各门店的具体情况来看，X购物中心的超市和集团所属A公司比较重视运营成本，因此所设定的物流绩效目标偏重于物流成本的降低；而集团所属B公司和X购物中心百货店所重视的是确保销售，因而其绩效目标的设定偏重于供货/送货的及时性。来自世纪联华的受访者则认为，尽管总公司有其既定的发展战略，但黑龙江地区的4个门店所推行的还是低成本战略，因此，门店在设定物流绩效目标时同样较多地考虑效率和成本方面。

最后，物流信息技术应用与否、所应用技术的先进程度会对物流绩效评价系统的运作效率产生较大影响。沃尔玛拥有先进的物流信息系统，其强大的数据库可以随时获得物流绩效评价所需的各种数据，自动生成评价结果，并在积累历年评价数据和评价结果的基础上自动生成适时和动态的评价标准。快速而准确的信息和结果反馈提高了各门店物流决策的效率。世纪联华的信息平台在一定程度上提高了绩效评价结果的反馈速度，为商品部的供应商评价、选择和管理提供了一定的便利，也使及时发现和解决供应商供货过程中出现的问题成为可能。

（资料来源：李文静，物流模式对零售企业物流绩效评价系统的影响：多案例研究，管理现代化[J]，2011年03期）

思考：这是一篇关于不同类型的物流企业绩效评价的调研报告，请仔细阅读并说明作者对不同企业物流系统的评价体系的调研对比是否客观，有何借鉴？

【任务总结】

物流系统分析是指从对象系统整体最优出发，在优先系统目标、确定系统准则的基础上，根据物流的目标要求，分析构成系统各级子系统的功能和相互关系，以及系统同环境的相互影响，寻求实现系统目标的最佳途径。本任务的下达其实只是物流评价系统当中的其中一个部分，即刘磊所在的仓储管理岗位个人评价指标的计算和总结，我们从微观个体在系统评价体系中的角色入手，通过任务的完成步骤理解了什么是物流系统分析与评价、评价目的、评价方法，掌握了几个定量指标，以及定量与定性相结合分析的必要性。

项目小结

现代物流管理同传统物流模式的区别之一，就在于现代物流管理是用系统的观点去研究物流活动。传统的物流运作模式，只是单一的物流功能要素在发挥作用，且各个功能要素之间没有进行有机的结合，时常会出现各功能要素之间的矛盾，究其原因，就是因为没有对物流的全过程进行科学系统的组织安排。一旦形成系统，将大大地降低物流成本、提高运作效率、增加经营利润，实现各功能要素的有机联系。物流系统分析要注意遵循自身原则、系统分析的目的在于通过分析，比较各种拟订方案的功能、费用、效益和可靠习惯等各项技术、经济指标，向决策者提供可做出正确决策的资料和信息。所以，物流系统分析实际上就是在明确目的的前提下，来分析和确定系统所应具备的功能和相应的环境条件。根据系统分析的基本含义，物流系统分析的主要内容有系统目标、系统结构、替代方案、费用和效益、系统模型、系统优化、系统的评价基准及评价等。

练习题

一、单项选择题

1.以下不属于物流硬件系统的有（ ）。

A.交通基础设施 B.汽车、火车、轮船、飞机等运载工具

C.仓库、货架等其他物流设施设备 D.物流运输调配信息系统

2.为配合生产型企业的准时制生产，物流企业应采取小批量、多批次的及时送货方式，这样会造成以下哪种背反现象（ ）。

A.物流服务水平高低与物流成本高低之间的制约关系

B.物流系统中的子系统功能强弱不协调

C.各个子系统发生费用之间的制约关系

D.各子系统功能的强弱和对其投入多少之间的制约关系

3.凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则（ ）。

A.以实际行驶里程分别计算运价

B.按货物等级规定基本运费费率

C.以其中一个路面的等级统一规定基本运价

D.以上答案都不对

4.为了有利于开展集装箱联合运输， 允许集装箱免税过境， 根据欧洲经济委员会倡议，欧洲21个国家和欧洲以外的7个国家缔结了（ ）。

A.《国际公路货物运输合同公约》简称CMR

B.《国际公路车辆运输规定》（Transport International Routier，简称TIR）

C.《国际集装箱联合运输条约》

D.《国际集装箱联运免税协定》

5.在油气运输上，（ ）有其独特的优势。

A.管道运输 B.国际多式联运 C.班机运输 D.水路运输

6.以下关于产品外包装的说法正确的是（ ）。

A.主要发挥包装的促销作用

B.为了对物品及单个包装起保护作用

C.是物品送到使用者手中的最小单位

D.常见的外包装有集装袋、托盘、集装箱等

7.以下哪种包装材料是应用最早的绿色包装材料（ ）。

A.纸质包装 B.金属包装 C.玻璃包装 D.可食性包装

8.下列不属于流通加工与生产加工的区别的有（ ）。

A.流通加工的对象具有商品的属性

B.流通加工有时候是以自身流通为目的，纯粹是为流通创造条件

C.流通加工程度大多是简单加工，而不是复杂加工

D.流通加工是为了创造价值及使用价值

9.物流信息系统的层次顺序正确的是（ ）。

A.基础信息、管理控制、决策分析、以及制订战略计划系统

B.基础信息、决策分析、管理控制、以及制订战略计划系统

C.管理控制、基础信息、决策分析、以及制订战略计划系统

D.基础信息、管理控制、制订战略计划、以及决策分析系统

10.不属于提高物流信息化应用水平途径的是（ ）。

A.信息化建设的起点较低为好 B.积极采用先进的信息管理技术

C.加强信息化平台的建设 D.统一物流标准

二、多项选择题

1.以下属于物流系统的增值性服务的有（ ）。

A.结算功能

B.需求预测功能

C.物流系统设计咨询功能、物流教育与培训功能

D.订单处理功能、共同配送功能

E.运输服务

2.以下属于运输的基本作用的有（ ）。

A.运输实现了生产过程在流通领域内的继续

B.运输是带动地区间协同发展的动力

C.运输是加速社会再生产和促进社会再生产连续不断进行的前提条件

D.运输在物流系统中起到了“蓄水池”和“调节阀”的作用

E.实现了货物的时间效应

3.公路运输的优越性有（ ）。

A.比铁路运输、航空运输机动灵活、简捷方便

B.能够实现“门到门”的运输

C.适宜走大件货物、长途运输

E.不受气候条件影响

4.铁路运输的优点是（ ）。

A.运量较大、运输速度较快、准确性和运输连续性强，

B.铁路运输的距离越远相对于公路运输的单位成本就越低

C.受气候因素影响较小

D.建设投入很小

E.能够实现“门到门”服务

5.航空运输的主要运营方式有（ ）。

A.班机运输 B.包机运输（Chartered Carrier）

C集中托运（Consolidation） D.联运方式TAT（Train-Air-Truck）

E.火车、飞机的联合运输方式，简称TA（Train-Air）

6.开展国际集装箱多式联运具有以下哪些优越性（ ）。

A.简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用

B.缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量

C.降低运输成本，节省各种支出

D.提高运输管理水平，实现运输合理化

E.提高装卸和运输的效率

7.集装箱货物装箱方式有（ ）。

A.整箱交，整箱接

B.拼箱交，拆箱接

C.整箱（Full Container Load，FCL）

D.拼箱（Less Than Container Load，LCL）

E.整箱交，拆箱接

8.包装在物流中的作用有（ ）。

A.保护产品 B.吸引顾客 C.方便储运

D.促进销售 E.便于保管

9.“绿色包装”的新思潮应从哪几个方面着手做起（ ）。

A.重复利用材料（制品） B.倡导适度包装

C.包装废弃物的处理 D.注意包装材料的选择

E.包装的循环利用

10.下列属于装卸搬运合理化原则的有（ ）。

A.活性化原则 B.顺畅化原则 C.单元化原则

D.连续化原则 E.人性化原则

三、判断题

1.物流系统是由输入、输出、限制（制约）、反馈四个部分构成的。（ ）

2.运输这一功能是以改变物品的时间状态为目的的。（ ）

3.物流系统的增值服务功能是以提高物流系统整体服务水平而特别设计的。（ ）

4.“配送”是从物流网点到消费所在地的运输活动，所以“运输”是最接近最终客户的物流环节，而“配送”却不一定是。（ ）

5.选择适当的运输方式和运输工具可以体现为走最短的路线，花最少的费用，安全地把商品从产地运送到销售地。（ ）

6.陆空联运是火车、飞机和卡车的联合运输方式。简称TAT（Train-Air-Truck），或火车、飞机的联合运输方式，简称TA（Train-Air）。（ ）

7.复合包装材料，是在微观结构上遵循扬长避短的结合，发挥所组成物质的优点，扩大使用范围、提高经济效益，使之成为一种更实用、更完备的包装材料。（ ）

8.省力化装卸搬运原则是：能往下则不往上、能拐弯则不直行、能用机械则不用人力、能上斜则不要水平、能滑动则不摩擦、能间断则不连续、能集装则不分散。（ ）

10.现代化的物流系统分析已经不只停留在人脑分析、经验分析上了，而是通过一整套物流系统分析的计算机软件有效和高效地分析出各个物流子系统的运作效率和相互配合程度，提高了分析结果的准确性和公正性。（ ）

四、简答题

1.何谓物流系统？简述物流系统的模式。

2.简述物流系统的功能要素。

3.运输方式主要有哪几种？简述各自的优缺点。

4.如何对物流系统进行评价？

五、分析题

SAP助海尔物流信息系统建设案例分析

为了与国际接轨，建立起高效、迅速的现代物流系统，海尔采用了SAP公司的ERP系统和BBP系统（原材料网上采购系统），对企业进行流程改造。经过近两年的实施，海尔的现代物流管理系统不仅很好地提高了物流效率，而且将海尔的电子商务平台扩展到了包含客户和供应商在内的整个供应链管理，极大地推动了海尔电子商务的发展。

需求分析：

海尔集团认为，现代企业运作的驱动力只有一个：订单。没有订单，现代企业就不可能运作。围绕订单而进行的采购、设计、制造、销售等一系列工作，最重要的一个流程就是物流。离开物流的支持，企业的采购与制造、销售等行为就会带有一定的盲目性和不可预知性。建立高效、迅速的现代物流系统，才能建立企业最核心的竞争力。海尔需要这样的一套信息系统，使其能够在物流方面一只手抓住用户的需求；另一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链。海尔实施信息化管理的目的主要有以下两个方面。

（1）现代物流区别于传统物流的主要特征是速度，而海尔物流信息化建设需要以订单信息流为中心，使供应链上的信息同步传递，能够实现以速度取胜。

（2）海尔物流需要以信息技术为基础，能够向客户提供竞争对手所不能给予的增值服务，使海尔顺利从企业物流向物流企业转变。

解决方案

海尔采用了SAP公司提供的ERP和BBP系统，组建自己的物流管理系统。

系统构成

1.ERP系统。

海尔物流的ERP系统共包括五大模块MM（物料管理）、PP（制造与计划）、SD（销售与定单管理）、FI/CO（财务管理与成本管理）。

ERP实施后，打破了原有的“信息孤岛”，使信息同步而集成，提高了信息的实时性与准确性，加快了对供应链的响应速度。如原来订单由客户下达传递到供应商需要10天以上的时间，而且准确率低，实施ERP后订单不但1天内完成“客户——商流——工厂计划——仓库——采购——供应商”的过程，而且准确率极高。

2.BBP系统。

BBP系统（原材料网上采购系统）主要是建立了与供应商之间基于互联网的业务和信息协同平台。该平台的主要功能如下。

（1）通过平台的业务协同功能，既可以通过互联网进行招投标，又可以通过互联网将所有与供应商相关的物流管理业务信息，如采购计划、采购订单、库存信息、供应商供货清单、配额以及采购价格和计划交货时间等发布给供应商，使供应商可以足不出户就全面了解与自己相关的物流管理信息（根据采购计划备货，根据采购订单送货等等）。

（2）对于非业务信息的协同，SAP使用构架于BBP采购平台上的信息中心为海尔与供应商之间进行沟通交互和反馈提供集成环境。信息中心利用浏览器和互联网作为中介整合了海尔过去通过纸张、传真、电话和电子邮件等手段才能完成的信息交互方式，实现了非业务数据的集中存储和网上发布。

“一流三网”

实施和完善后的海尔物流管理系统，可以用“一流三网”来概括。这充分体现了现代物流的特征：“一流”是指以订单信息流为中心；“三网”分别是全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。

整个系统围绕订单信息流这一中心，将海尔遍布全球的分支机构整合之后的物流平台使供应商和客户、企业内部信息网络这“三网”同时开始执行，同步运动，为订单信息流的增值提供支持。

经验总结（1）海尔选择了SAP/R3成熟的ERP系统，而不是请软件公司根据海尔物流的现状进行开发，主要目的是借助于成熟的先进流程提升自己的管理水平。

（2）实施“一把手”工程与全员参与，有效推进信息系统的执行。

海尔物流所有信息化的建设均是基于流程的优化，提高对客户的响应速度来进行的，所以应用面涉及海尔物流内部与外部很多部门，有时打破旧的管理办法，推行新流程的阻力非常巨大。海尔物流的信息化建设一直是部门一把手亲自抓的工作，亲自抓，亲自在现场发现问题，亲自推动，保证了信息化实施的效果。如在ERP上线初期，中国海员联盟BOM与数据不准确是困扰系统正常运转的瓶颈，它牵扯到企业的基础管理工作与长期工作习惯的改变，物流推进本部部长发现问题后，亲自推动，制定出有效的管理模式，不但提高了系统的执行率，而且规范并提升了企业的基础管理（BOM的准确率、现场管理），保证了信息系统的作用的发挥。

由于信息化工作的不断推进，原有的手工管理变为计算机操作，这对物流的基层工作者如保管员、司机、年纪较大的采购员均是挑战。在实施ERP信息系统时，海尔物流开展了全员培训，并对相关操作人员进行了严格的技能考试，考试通过后才能获得上岗证书。物流信息中心也开通了内部培训的网站，详细介绍系统的基础知识、业务操作指导书与对操作的问题进行答疑，这些均保证了信息化使用的效果。

该系统通过业务流程的再造，建立现代物流以及利用MYSAP.COM协同化电子商务解决方案，成功地将海尔的电子商务平台扩展到客户和供货商在内的整个供应链管理，有效地提高了采购效率，大大降低了供应链的成本。该系统是为订单采购设计的，其结果使采购成本降低，库存资金周转从30天降低到12天，呆滞物资降低73.8%，库存面积减少50%，节约资金7亿元，同比减少67%。整合了2336家供货商，优化为840家，提高了国际化大集团组成的供货商的比例，达到71.3%。

系统是在基于SAP系统基础上开发而成的，所开发的ERP和BBP（基于协同电子商务解决方案）具有典型的企业标准化的特征，开发的系统覆盖了集团原材料的集中采购、库存和立体仓库的管理、19个事业部的生产计划、事业部原料配送、成品下线的原料消耗倒冲以及物流本部零部件采购公司的财务等业务，建立了海尔集团的内部标准供应链。

目前海尔已实现了即时采购、即时配送和即时分拨物流的同步流程。100%的采购订单由网上下达，提高了劳动效率，以信息代替库存商品。

海尔的物流系统不仅实现了“零库存”、“零距离”和“零营运资本”，而且整合了内部，协同了供货商，提高了企业效益和生产力，方便了使用者。

（资料来源：http：//manage.org.cn/Article/200308/4386.html）

分析：通过以上案例，海尔是如何结合外部环境、整合内部资源，最终实现了自身物流系统的合理发展现状的？