任务三 国内出版物流的现状和发展方向

任务思考

在我国出版物流实践中，长期存在的一种出版物流是仓储和运输的错误观念，而一个完整的出版物流过程应该是仓储、库存、运输、配送、包装、信息处理的集合体，从企业的角度，你认为应该如何加强我国的现代出版物流建设。

任务分析

出版物流的建设应该体现为高度的信息化、适度自动化、流程合理化与实际需求匹配的原则，企业应当加强自身硬件建设和信息化建设、培养和引进专业化的出版物流人才、积极发展第三方物流，以此提高出版发行业的整体效益。

一、我国出版物流建设的现状

目前中国出版业已经认识到与国际出版物流的差距，为了尽快与国际出版物流接轨，中国出版业加快了出版物流建设的步伐，进行了一系列物流建设活动：全面发展连锁经营，建立大型物流配送中心。然而，现代物流是一项真正意义上跨行业、跨地区乃至跨国界的系统工程，它是整合运输、包装、装卸、仓储、配送、退货及物流信息处理等各种功能而形成的综合性物流活动模式，其最终目的是提高效率，降低成本，提供良好的服务功能。但是由于我国对现代出版物流建设缺乏统筹安排和进行物流建设的经验，出现了很多新问题。

全国出版业纷纷建立物流中心和配送基地，为出版物流的发展创造了物质基础和前提条件，反映了出版物流建设和整合的重要性已成为业界的共识，出版业也为此投入很大的物力、人力和财力。

由湖南出版集团投资1.1亿元人民币建设的一个大型物流中心总建筑面积超过5万平方米，提供从纸张、印刷到图书分拣的“一条龙”服务，该物流中心还具备成为第三方物流的能力，2003年9月14日，该物流中心被冠名为“湖南华瑞物流有限责任公司”。

武汉最大的出版物流中心于2003年9月开工，该中心坐落在江岸区黄浦科技园内，规划用地3万多平方米，总建筑面积4万多平方米，中心全部完工后包括全国出版物电子商务信息中心、彩印中心，将成为集印刷、发行以及销售于一体的出版物流中心，并为半径500千米内的各类图书连锁店提供全天候、全方位的配送服务。

安徽省新华发行集团有限公司物流配送中心于2003年10月16日举行奠基仪式，该物流配送中心建在合肥市庐阳区产业园内，占地112亩，总投资人民币8000万元。物流配送中心的建设将使安徽省新华发行集团实现由粗放式经营向集约化经营的转变。

江西省新华书店现代化物流配送系统于2003年9月16日投入试运营，该系统实时互动的查询功能不仅使全省新华书店的业务计算机管理以及网上查询、网上下单订货成为现实，而且实现了出版社、销售店、发货店之间的数据共享和链接。

2000年9月北京西南物流中心在京郊建立并投入运行，下设上海、广州、青岛、重庆等分公司，现有库房总面积30万平方米，合作出版社100家，年营业额100亿元，是一家有较大影响的非出版企业。

综合以上，可以看出，出版物流建设的主要特点表现为：从全国范围讲，时间相对集中；投入的资金较多，规模较大；大多数由省一级出版企业进行运作，且具有地域性；应用现代化的设施装备和计算机技术信息管理；集体和民营企业加入出版物流领域，为出版物流的发展与整合打下了良好的基础，也将进一步促进出版业走向做强做大之路。另外，有的省市出版物流建设的规模和进度与自身发展水平还有一定的差距，其实际效用尚未得到完全发挥。

较之国际出版物流而言，我国出版物流还处于起步阶段，其建设和发展呈现出观念滞后性、分布不均衡性、供需矛盾性、技术落后等特点，出版市场还未真正形成现代物流体系。存在的主要问题有：

（1）产业集中度低，抑制了出版物流的规模；

（2）出版物流区域分割；

（3）出版物流结构失衡；

（4）出版物流系统建设缺乏整体规划。

二、发展我国出版物流的对策与方向

在中国出版业组建集团、全面推进连锁经营的过程中，物流系统是供应链的核心，物流系统的整合与优化是出版物供应链整合的关键。因此，发展现代出版物流，是中国出版发行业的必然选择。出版物流建设的目标是，通过合理的资源配置，加快周转，实现规模效益，更高效、快捷地服务于出版营销，提高出版发行业的整体经济效益。按照我国出版业的实际，出版物流的建设应该体现高度信息化、适度自动化、流程合理化和与实际需求匹配的原则，控制建设成本。

为此，政府、行业协会、企业需要形成合力，有所分工。针对前面所列出版物流存在的问题，我们探讨其发展对策和方向。

（一）宏观方面

1.树立现代物流理念

在我国，长期存在着一种物流就是仓储和运输的错误观念，加上长期受“重业务、轻储运”观念的影响，没有认识到物流在很大程度上决定着商流，导致物流成了制约商流发展的瓶颈，也成为中国出版业发展中的软肋。对此，我们应从根本上转变物流观念，牢固树立现代物流理念。现代物流业投入大、回报慢、本身效益低，但综合效益高，因此，我国出版物流建设要有长远发展的眼光，无论是企业自己组织物流，还是委托社会化物流企业承担物流任务，其具体经营都要采用市场机制，要以“服务、成本”的最佳配合为总目标。现代物流业既是市场经济满足公众物质需求的产物，同时，它的发展也将促进我国市场经济的完善，并更快地融入世界经济循环。

2.进行产业重组，实现规模化经营

目前在出版物流过程中普遍存在着资金周转慢、库存积压大、退货率高、经济效益低下的困难。这种现状将成为整个产业现代化的障碍，只有实现产业重组，实现物流规模化运作，才能彻底解决上述问题。目前在许多省市正在运作的集团化经营，正是实现规模经营的积极尝试。但需要注意的是，在规模化经营中，规模要适度，要与市场发育相适应，尤其在物流中心的建设上。如果事实上并没有足够的图书流通规模支持物流中心的运营，就会造成企业资源闲置和资金亏损，但是，如果规模过小、分布过散，又无法获得规模效益，规划过于保守可能会使企业在未来物流业务扩张时受到抑制。建设出版业物流中心要与地区经济发展环境相适应，要与周围的出版企业发展水平相适应，要与城市交通、城市用地等环境因素相适应，要与当地城镇整体发展的中长期规划相适应，高度统筹、全盘考虑。具体来说，可以发挥本地的一些优势，如人力成本较低、交通便利、市场发达等，一味强调高起点、大投入是不合适的。

3.物流中心战略定位、布局模式应当合理，防止重复盲目建设

战略定位解决发展方向问题，决定出版物流中心的类型、形式和运作方式，如销售型图书配送中心是定位于流通的，储存型图书配送中心是定位于中转的，二者的运作方式也就截然不同；布局模式则是对战略定位的深化，是物流中心运行体制的具体化，它决定了物流中心的业务功能、服务对象、服务范围等。是否有合理的战略定位和明确的布局模式在很大程度上决定了出版物流中心的成败。配送中心、仓储中心、中转中心、批销中心等出版物流节点，在全国出版网络一盘棋中要有明确的数量、规模和科学布局，避免投资浪费，走绿色物流建设之路。现在出版物流中心都是由各省出版企业在各自的区域范围联合兴建的，宏观上相互之间缺乏协调和全盘的规划，有强化流通壁垒之嫌。这不利于出版业连锁经营，因为连锁经营的初衷就是要打破地区界限，所以，物流是否引导和促进了连锁经营是检验出版物流成败的标杆。

4.采取有效措施，加快物流标准化的进程

2003年年底，《中国出版物物流标准总体规范》通过专家评审；2006年4月1日，《图书流通信息交换规则》开始实施；2007年1月1日，中国与世界同步实施新的13位ISBN（International Standard Book Number）标准。这表明，我国出版物流的标准化进程在加快。针对当前物流标准化进程中存在的问题和国际物流标准化的发展方向，政府应继续充分重视出版物流标准化工作。在制定出版物流标准过程中，需要征求各方面意见，协调出版物产业链上各企业的关系和利益，对产业链的状况作充分的调查研究，提出标准化方案，制定和实施各项具体标准，并以法律手段切实保障各项工作的顺利实施。一方面，要在物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作。另一方面，也是更为重要的，要加强标准化工作的协调和组织工作，对国家已经颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究，对已经落后于经济技术发展水平的标准要尽快淘汰，并代之以新型标准；对图书的托盘、集装箱、各种物流搬运和装卸设施、条形码等通用性较强的物流设施和装备的标准进行全面梳理，并进行统一修订和完善，尽快使各种相关的技术标准协调一致，从而提高整个出版产业链上的物流运作效率，真正实现整个产业的现代化。

消除壁垒，实现全国出版物流的协调利用鉴于贝塔斯曼等国外资本已成功进入我国出版业，中国的出版物流市场遭遇国际范围内的竞争，因此，政府应站在一个更高的起点制定我国的出版物流发展战略，以维护我国的出版业利益。具体讲，要从全局出发，有计划、有步骤地先在几个区域建成有规模、有实力、技术含量高的出版物流基地，再日益完善和联网，使中国新兴的现代出版物流体系从一开始就朝着集约、集中、专业、联网的方向发展。同时，打破物流为各企业自有的现状，成为第三方物流，为业内各出版、发行单位服务，实现全国物流的协调利用。

（二）微观方面

1.重新塑造作为上游的出版社与作为下游的批发、零售商的关系，缔结物流联盟

当前市场竞争的主要特征不再是单个企业之间的竞争，而是在更大范围和更高层次上的整个供应链之间的竞争。“出版—批发—零售”是一条完整的供应链，任何一个环节都必须依赖于完整的供应链而存在，因此，现代出版物流的建设必须要从改善企业整个供应链的高度来思考，任何谋求将成本降低或利润增加建立在损害供应链上其他成员的利益上的做法，都是不可取的。出版物流必须走出目前各企业自营物流的现状，主动与相关的上游、下游单位结成一个基于相互信任和相互合作的紧密的供应链联盟。具体地，图书批发企业可选择与出版社联盟，与零售商联合，或三方联合形成产、供、销一体化。

2.硬件建设和信息化建设

物流工作的顺利展开和持续发展有赖于功能完善的基础设施和现代化的信息系统支撑。

（1）合理选择出版物流设备系统

目前国际上的物流设备先进、技术成熟，但不能不加分析地全部引进，一定要适合中国出版业的实际，一是要看企业出版发展的水准，二是要看企业的资金实力。中国很多企业的失败往往是盲目引进超过企业承受能力的“先进设备”，背上沉重包袱而倒闭的。

根据出版业的业务发展特点和“完善的系统设计、低廉的运行成本、适度的设备配置、渐进的发展步伐”的建设思路，应使出版业的物流建设能与出版业的业务发展、经济发展相配套，既要避免物流建设跟不上业务发展的需要，又要避免贪大求全造成企业资产的闲置和浪费。

就目前物流设备的建设，并结合图书的特点来看，图书配送中心的物流设备系统选取可以分为三大部分。第一，自动拣选系统。该系统相对于人工定位法来说，可接受计算机管理系统的信息，继而自动完成商品定位、数量确认、货位确认等工作。第二，分拣系统。分拣系统承担两项功能：按照配送方式形成配送数据，通过机械设备分发给客户；把各基层书店的退货分拣为退回供货单位的货物和退回物流中心的货物两大类。第三，报件分拣系统。该系统可自动识别报件所属的客户，进行打包处理之后，进入到货位。该系统利用条码技术，具有自动纠错功能，可以协助有关工作人员确认图书数量、图书品种是否正确，具有较高的准确度。

（2）发挥政府的组织领导职能，加快物流信息化和网络化建设

出版、流通、销售之间，商流与物流之间未能建立有效的信息机制，不仅影响物流系统运转的效率，还影响整个出版产业供应链的效率。所以，出版物流首先应投入的建设是信息化建设，包括出版物流信息的商品化、出版物流信息收集的数据库化和代码化、出版物流信息处理的电子化和计算机化、出版物流信息传递的标准化和实时化、出版物流信息存储的数字化等，这些将为物流供应链的整合和采用外部物流资源提供条件。

政府作为宏观指导部门，应当重视出版物流信息化的建设和发展，为出版物流发展提供必要的物流信息平台和制定信息交换标准。首先，应制定政策，规定各企业在实施平台建设和信息交换方面的权利与义务，鼓励多种所有制形式的资本投资于公共平台建设，如国外的在版书目的建设与维护就是基于这两个方面，中国的在版书目也离不开这两点；其次，应该推动现代信息管理技术的应用，如ERP、MRP等在出版企业和发行企业内部物流管理中的应用，全面提高出版企业的信息管理水平；在此基础上，还应制定统一的物流信息识别和交换标准，鼓励和帮助图书产业链上各环节实现信息资源的共享和联通，逐步使图书销售的商流、物流、信息流一体化。而一体化内容的核心是以快速、准确、高效、集约为基点，以适应图书市场发展要求为目的。“他山之石，可以攻玉”，在这方面，可以借鉴东贩公司商流、物流、信息流一体化的运作模式，它们从图书采购、到订单形成及物流处理全部网络化，真正做到了信息共享。

3.培养和引进高质量的专业人才

现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区甚至跨国界的系统工程，它需要掌握各类现代知识的专业物流人才，而这不仅是中国出版业而且也是整个中国产业界所缺乏的人才。为了解决这一问题，就要采取有力措施，加快专业人才的引进和现有人才的培养。

目前可以采取的办法有：①加强出版物流从业人员在职培训力度，针对不同岗位进行电子商务、计算机操作、信息系统管理、仓储管理、运输管理等相关培训，通过“做中学”的方式进行自我提升，逐步实现出版物流人员持证上岗，培养一批既能适应实际工作需要又具有较高理论素养的出版物流人才。②要着手积极引进其他行业乃至国外的物流人才。③强调“标杆学习”，在条件允许的情况下，将现有出版物流人员送到国外出版物流企业或到国内其他先进的外资或中外合资物流企业学习。④发挥大专院校在物流诊断、策划和研究方面的作用，为出版企业开展物流管理服务。出版物流企业要与大专院校和科研单位建立联系，借助他们的专业优势，制订系统、完整、可靠的物流方案，提高运作水平，走“产学研”结合之路。

4.完善物流服务

图书是一种特殊商品，它不仅品种多、金额小，且极易发生差错，而物流工作是个多元化的有机整体，在实际工作中，出现差错在所难免。这就要求在图书流转过程中，物流部门要认真负责，变“你要我做什么”为“我能做什么”，在物流策划、运输配送、包装分拣、库房管理、退货回收、存货管理等一系列工序上全面实施信息化和网络化管理，及时跟踪物流运作程序，切实做好各方面服务。这不仅体现了“以客户为中心”的现代服务理念，也是适应市场竞争的要求。

优胜劣汰是市场竞争的规律，当前，图书市场是买方市场，批发和零售商必定会选择供货信誉好、供货及时、费用低、服务好的物流渠道来实现商品的流通和销售。因此，一定要完善物流服务，最大限度地挖掘由其带来的潜在市场，充分发挥其增值功能。在这方面，中国建筑工业出版社便借助图书连锁店的“三零需求”经验，即“充分满足所要求的零距离、零风险、零遗憾”。在国外，全球最大的图书批发商——英格拉姆图书集团为零售书店和网上书店提供的“隐形服务”业务也很值得借鉴，即网上书店和零售书店将订单传给英格拉姆并告知该书的零售价格、读者的姓名及地址，由英格拉姆配货并贴上带有零售书店和网上书店标志的发货凭证标签，然后寄送到读者手中。对于读者而言，只知道自己是从零售书店和网上书店购买了图书，并不知道英格拉姆在其中提供的“隐形服务”。对批发商提供的这种客户服务，零售书店和网上书店当然满意，而批发商不仅获得了业务，还直接掌握了相当多的客户信息，市场趋向直指零售终端，这种资源的积累也非常有利于批发商对市场的掌握和资源开发。

5.发展多样化物流，实现国有出版物流与民营出版物流、外资出版物流相结合

国内改革开放到现在，出版发行体制改革和相关联的教育体制改革已经进入到纵深阶段，新华书店垄断经营的局面早已成为历史。国家对新华书店的扶持政策已经逐渐变成行业政策，不再是过去单纯的企业政策，国内出版业市场已经基本成形，并且越来越规范，竞争越来越激烈。目前国内图书发行市场的总体状况是“七分天下”，新华书店、民营、外资、业外资本、出版社自办发行、系统发行及非法经营七种力量共同参与市场分配。市场经济最基本的特征和要求是市场竞争的公开、公平和公正，因此，我们鼓励多样化物流的存在与发展，可以激发市场活力。如果按资本构成来划分，以上七种力量可以归类为国有出版物流、民营出版物流和外资出版物流。换句话说，首先，我们要鼓励国有出版物流与民营出版物流、外资出版物流结合发展。因此，在不断深化国有出版物流改革的同时，也要制定相关政策，鼓励民营资本、民营企业、外资企业进入出版物流企业，特别是在资金、税收、土地上予以政策倾斜，以实现优势互补，进而形成三足鼎立、互相竞争、相互制衡、共同发展的市场格局；其次，引进国际先进物流管理理念，激活、规范和引导国内出版物流，按照国际惯例，调节物流企业运行机制；再次，规范、引导自办物流，鼓励利用社会物流，同时鼓励大型出版物流中心在满足本行业商流服务的同时，挖掘现有仓储设施的潜力，利用现有运输工具等储运物业，开展新业务，为相关部门承办代储、代运业务，使物流工作由单一服务类型向服务经营型转变，逐步形成以出版为主的多元化物流服务体系。

6.积极发展第三方物流

近年来，国外物流企业加快投资中国市场，外资带来了先进经营理念、经营模式和管理技术。同时，一些外资制造商、零售商等在国内率先将物流业务外包，推动了国内专业的第三方物流市场的发育和成长，从总体上看，中国第三方物流的发展已进入快速增长期，但与国外相比仍有20～30年的差距，且地区与行业之间发展极不平衡，在我国出版物流领域，差距则更大。开展第三方物流业务，可以提高物流运作场地和自动化设备系统的利用率，细化服务举措，增加物流配送收入，摊薄运营成本。一般情况下，出版物流企业拥有良好完善的网络，因此一些企业可以借助这一优势，将触角伸向行业内外，与一些品牌企业建立合作关系，在拓展第三方物流市场的同时，完善和锤炼自身能力。隶属湖南出版集团的湖南华瑞物流有限责任公司自成立伊始，就将自身定位为文化出版行业领先的第三方物流企业，并以此进行设计、运作，与国际著名的物流公司进行战略合作，并成立专门的市场部，积极开拓其他行业的物流业务。2005年8月，刚刚试运营4个月的华瑞物流就与食品行业的旺旺公司签署短期合同，并通过努力迅速续签，此后又和家电行业的创维公司签署合同，为其提供物流服务。同时华瑞物流还与众多的知名品牌企业建立了初步的关系，为与客户进一步合作打下了良好的基础。

鉴于我国图书出版和销售单位的总体数量不多的现状，应该提倡建设为出版社服务的第三方物流平台和打破省际边界的区域性第三方物流。

我国的出版物流面临的问题比较多，解决问题的关键还在于与时俱进。尽快改变过去的经营模式，加强对终端的掌握、对物流资源的整合，将是我国出版物流的发展方向。

思考与练习

1.简述物流的定义与分类。

2.什么是出版物流？与一般生产性行业物流相比，出版物流有什么特点？

3.现代出版物流有什么特征？

4.我国出版物流的发展经历了哪几个阶段？

5.发展我国出版物流的主要对策有哪些？