任务三 识别图书配送的概念、作用与流程
任务思考
图书配送是什么？除了将书籍送达消费者手中，图书配送是否还有其他的作用？
任务分析
图书配送是一种经济活动，是一种比其他行业物流更复杂的物流行为，弄清图书配送的概念与流程，是设计图书配送路线的前提。
与其他行业的物流相比，出版物流更复杂，主要体现在品种多、批量少。据统计，我国每年新书品种超过10万种，加上常备品种，一个出版物流中心要处理的品种至少达到20万种，这是其他行业物流不能比拟的。而图书配送是一个复杂的物流过程，在很多方面与服装行业相同。新书上市时往往供不应求，但在几个月内就可能变成“明日黄花”，人们又将目光投向更新的书籍。零售商在图书热销的同时要保证备有一定新书存货。这就是说，作为出版业生命线的新书必须在热销前几天甚至前几个星期进行交付处理，从而保证不同的过渡时间退货能有较为高效的处理。因此，在整个出版物流过程中，图书配送环节就显得尤为重要。
一、图书配送的概念
图书配送是随市场而诞生的一种经济活动，是现代出版企业经营战略的一个重要组成部分。
（一）图书配送的两个基本条件
图书配送是市场经济发展到一定程度的产物，也就是说只有市场经济发展到一定程度才可能形成不仅需要而且可以容纳配送的社会经济环境。市场经济与现代信息技术为实施图书配送提供了现实可能性。
（1）在市场经济条件下，我国图书市场环境和供求关系已发生重大变化，市场竞争进一步加剧，图书买方市场环境的形成为图书配送提供了环境条件。在产品短缺的卖方市场条件下，一种商品在流通领域经过的时间和损耗不足以影响其价值的实现，流通领域的矛盾被忽略，配送所应体现的贴近用户、保障供应和价格优势都不能实现。在买方市场条件下，供大于求，配送用户可以通过市场竞争来选择贴近自己的优良服务、合适的价格和供应保障。因而，买方市场环境是配送赖以发展的根基。
1982年实施的“一主三多一少”和1988年实施的“三放一联”出版发行体制改革举措，打破了国营新华书店独家垄断的经营局面，多种形式的集体、个体图书经营实体迅速增加，多种经营主体的竞争，启动并发展了图书市场。在日益激烈的图书销售竞争中，图书上市的速度、供应品种的数量与图书供应的成本等因素也已成为重要的竞争砝码，用户的这种选择促使以“用户第一、质量第一”为服务宗旨的配送得以孕育与发展。随着出版物发行市场化进程的不断深化，以及发行体制改革的不断深入，中国出版物市场的供求关系也发生了根本变化，过去出版物供不应求的市场格局（个别品种除外）已经打破，市场需求呈现出多品种、小批量、多批次的特征，形成了供求平衡或供过于求的买方市场格局。这样出版物的供应速度和范围就成为出版发行单位竞争的焦点，现代物流配送必然成为出版发行单位在市场竞争中不可或缺的重要手段之一。
2.现代信息技术和现代商品物流技术的进步为现代出版物物流和配送的快速发展提供了坚实的技术基础和先进的技术手段。社会生产力的发展为图书配送的实现提供了物质条件。现代物流管理和配送技术中大量使用先进的信息技术和商品物流技术，这些技术在西方发达国家已日趋完善，如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、网络化技术、电子数据交换技术、无纸贸易、电子结算技术、电子订货系统、物资需求计划、全球卫星定位系统、现代化物流设备，甚至包括企业资源规划等。这些技术的成熟与发展，已经达到相当高的水准。现代图书配送要实现自身的经济效益，如果没有物流管理的机械化、自动化，没有信息系统的现代化，就不可能实现配送应有的效率与效益。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国，并在企业中得到越来越广泛的应用。由于物流技术和计算机信息管理的支持，商品从供应商到用户的全部信息及其商品流动过程，包括接受订单、查询库存、配送等，都在信息管理系统当中，物流部门可根据信息系统所提供的各种信息，来满足包括B2B、B2C在内的用户个性化需求。运用这些技术不仅提高了物流与配送的速度和准确性，也降低了费用。先进的信息技术将现代物流与配送带上了高速公路，也为现代图书配送的发展奠定了一定的物质基础。
（二）图书配送的定义
我国发布的国家标准“物流术语”中关于配送的定义为：在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
图书配送是指按用户订货要求，在图书配送中心或其他物流结点进行集货、分货和配货，并以最合理最经济的方式送交用户，它是一种对区域范围内的客户进行的多客户、多品种的按时、按路线的联合送货活动。就实施形态而言，图书配送最终是将图书送达用户，这一点与一般送货或发货没有差别；但在经营思想和运作环境、机制和效益上，图书配送与以往的送货或发货有着本质的差异，这些差异也正是图书配送的主要特征。
（1）配与送的结合，是一种以用户需求为出发点的市场行为配送是运输的一种特殊具体形式，是“配”和“送”的有机结合。“配”是指配用户、配时间、配货品、配车辆、配路线。“送”是指送货运输。它主动根据用户需求组织业务，进而实现“用户需求什么送什么”的服务宗旨。而传统的储运发货则是一种计划经济行为，难以适时满足多变的市场需求，因而往往表现为“有什么送什么”的被动状态。
（2）现代送书，不是传统送书。图书配送的实质是现代送书，它和传统送书的区别在于：①一般送书可以是一种偶然行为，而图书配送却是一种体制行为，是一种现代物流形式；②一般送书是完全被动的服务行为，而图书配送则是一种有组织、有计划、高效率、优质服务的行为；③传统送书依靠自发意识，而图书配送依靠现代生产力和现代物流科技。
（3）图书配送能降低物流成本，节省运输车次，提高效益图书配送是一种对区域范围内的客户进行的多客户、多品种的按时、按路线的联合送货活动，是一种有着自身经济效益的经济活动。图书配送的服务性不是无限的，而应套上成本的框架，追求其合理性。它通过有效的“配”，实施多用户的“巡回配送”“定时配送”等多种形式的计划配送，在满足用户需求的同时，降低成本，节省运输车次，提高效益。传统的储运部门不是相对独立的经营实体，没有自身的经济效益问题，其发货也是被动地根据业务部门下来的订单行事，表现为业务的附属环节，是一种生产性服务而不是一种经营性服务。
（4）图书配送是商流、物流与信息流一体化经营的代表图书配送已不是如传统发货仅限于物流范畴，它同时也是一个商流概念，是“商物合一”的产物。也就是说，图书配送的成功很大程度上有赖于商流、物流与信息流的紧密结合。它不仅触及物流管理问题，还对商流业务管理模式改革提出了新的要求，并且要以现代化的信息系统为基础，将进、销、调、存及财务等各业务环节有机的联系起来。从这个意义上说，图书配送是一种全新的图书商品流通组织形式。
二、图书配送的作用
随着物流的迅速发展，配送在许多国家和地区广为实行，也逐步成为各个领域企业经营活动的重要组织部分，对优化经济结构、节约社会劳动及充分发挥物流功能起了巨大的作用。具体表现如下。
（1）图书配送与运输仓储、装卸搬运、流通加工和物流信息融为一体，是出版物流系统的功能体系组成部分和出版物流服务的直接体现。配送对现代物流的意义，不仅在于保障货物的及时送达，还在于其调动了其他物流环节的合理布局和优化配置。随着现代出版物流的不断发展和配送效率的不断提高，体现在出版物流资源配置这一方面的科学化和合理化发展对整个经济形势以及流通格局发展的影响已经越来越大。
（2）通过集中库存使企业实现低库存或零库存。实现了高水平配送之后，尤其是采取准时制配送方式之后，图书生产企业可以完全依靠配送中心的准时制配送而不需要保持自己的库存。或者，图书生产企业只需保持少量保险储备而不必留有经常储备，就可以实现生产企业多年追求的“零库存”，将企业从库存的包袱中解脱出来，同时解放出大量储备资金，从而改善企业的财务状况。实行集中库存，集中库存总量远低于不实行集中库存时各企业分散库存之总量。同时，增加了调节能力，也提高了社会经济效益。此外，采用集中库存可利用规模经济的优势，降低单位存货成本。
（3）图书配送提高了物流服务水平。配送能够按时按量、品种配套齐全地送货上门，一方面使用户免除了出门采购运输等劳役之苦，简化了手续，节省了成本，提高了效率；另一方面保障了图书品种、数量的供应和图书生产、流通的正常进行，满足了人们学习生活的需要和服务享受。
（4）配送提高了图书物资利用率和库存周转率。图书配送大多采用配送中心集中库存，可以利用有限仓库、有限库存为更大范围、更多客户服务，需求大、市场面广，物资利用率和库存周转率必然大大提高，还可以使仓储与配送环节建立联系和运用规模经济优势，使单位存货、配送和管理的总成本下降。
（5）出版物流的配送环节对于整个社会和生态环境来说起着重要的作用。它可以节省运输车辆，缓解交通紧张状况，减少噪声、尾气排放等运输污染，为保护生态平衡、创造美好家园做贡献。
三、图书配送的流程
（一）图书配送的一般流程
图书配送活动一般主要有备货、储存、订单处理、理货（分拣、配货、加工）、送货（配装、送达服务、车辆回程）等基本功能要素组成。
图6-1 图书配送的一般流程
1.备货
备货也称进货，指准备货物的系列活动。它是配送的基础环节，完成的是配送的集货功能。
在出版企业的销售配送中心，备货工作一般由出版企业的销售部门或企业的配销中心负责，在专业的物流配送企业中则由配送中心完成备货职能。一般备货工作包括用户需求测定、筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关货物的数量检查、结算交接等。特别在第三方物流配送企业，其备货需求预测与采购进货管理非常重要，可以说是配送业务成功与否的关键。
2.储存
配送中的储存有储备和暂存两种形态。配送储备是按照一定时期的配送活动要求和根据货源的到货情况（到货周期）有计划地确定的，它是使配送持续运作的资源保证。一般来说，储备数量较大，储备结构也较完善。视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备的结构及数量。
配送暂存是按照分拣、配货工序要求，在理货场地储存少量货物。这种形态的货物储存是为了适应“日配”“即时配送”的需要而设置的，其数量多少对下一个环节的顺利进行会产生很大影响，但不会影响储存活动的总体效益。
3.订单处理
订单处理是指从接到客户订单到着手准备分拣之间的作业阶段。
配送业务活动是以客户订单发出的订货信息作为其驱动源的。整个配送作业过程中，有关订单信息的工作处理具体包括：在配送活动开始前，配送中心接受用户订货或配送要求，审查订货单证，核对库存情况，根据订单信息，对客户的分布，所订图书商品的名称、特性，订货数量，送货频率和要求等资料进行汇总和分析，以此确定所要配送的图书种类、规格、数量和配送时间，最后由调度部门发出配送信息（如拣货单、出货单等），登记账簿，回应或通知用户，办理结算、退货处理等一系列与订单密切相关的活动。订单处理是调度、组织配送活动的前提和依据，是其他各项工作的基础。
订单处理是配送服务的第一个环节，也是配送服务质量得以保证的根本。一般的图书订单处理过程主要包括订单准备、订单传递、订单登录、按订单供货、订单处理状态追踪等五个部分。订单处理分人工和计算机处理两种形式。对于机械化程度较高的图书配送中心，一般采用计算机电子订货方式（Electronic Order System）来处理订单。这种电子传输方式取代了人工手写、输入、传送的麻烦，将订货资料由书面资料转为电子资料，通过通信网络进行传送。电子订货系统通常可用于订货人员携带订货簿或货架标签配合手持终端机巡视货架，若发现商品缺货则用扫描器扫描订货簿或货架上的商品标签，输入订货数量及相关订货资料，再利用数据机将订货资料传给供应商或总部。或者，当货物库存不足时，系统将自动产生订货资料，经过工作人员确认后将其传给供应商或总部。
4.理货
理货是配送的一项重要内容，也是配送区别于一般送货的重要标志。理货包括货物分拣、配货、配送加工和包装等活动。
（1）分拣、配货
分拣是将物品按品种、出入库的先后顺序进行分门别类堆放的作业。分拣一般有人工目视处理和采用自动分拣系统处理两种方式。采用自动分拣系统可以连续大批量分拣货物，分拣误差率极低，实现了分拣作业无人化。北京图书配送中心就配置了自动化配送流水线和滑块式自动分拣机，用于图书连锁店、卖场、展厅和网上书店物流配送，具有快速流通配货与多品种小批量拣货、发货的特点，具有很强的退货处理能力，成功地解决了图书发行中的历史性难题。北京图书配送中心建筑面积5万平方米，是目前全国规模最大、现代化信息水平最高的图书配送体系之一。它采用了自动化流水线传输系统、自动分拣系统、电子标签自动识别系统和信息化管理系统。库存图书达50万余种、1500万册，设计年发货能力80亿元（码洋），可实现24小时不间断配送。主要为遍布北京的零售书店和机关团体采购客户提供物流配送服务，并逐步实现向周边地区乃至全国的大型书城、网上书店配送图书。代储代发服务中心主要是为各出版社和图书发行公司的出版物提供仓储和配送服务。北京出版发行物流中心还依托国内外图书和音像制品的全品种资源优势，专门在国际图书城内设置了版权贸易厅，为国外优秀作品进入中国和我国优秀出版物走向世界，提供了一个版权贸易平台。目前已与300余家国内外出版社达成了版权贸易合作意向。
配货是用各种拣选设备和传输装备，将存放的物品按客户的要求分拣出来，配备齐全，送入指定的发货地点。配货作业有两种基本形式：一是摘取方式（拣选方式），是在配送中心分别为每个用户拣选出其所需货物，此方法的特点是配送中心的每种货物的位置是固定的，对于货物类型多、数量少的情况，这种配货方式便于管理和实现自动化；二是播种方式（分货方式），是将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运到发货场地，然后再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分配，就像播种一样，这种方式适用于货物易于集中移动且对同一种货物需求量较大的情况。对于图书配送来说，由于图书商品种类繁多、批量少且各种图书销售数量不等，配送中心图书库存采用图书种类多，单类数量少的库存模式，在配送中一般采用摘取（拣选）方式进行配货。
拣货作业开始前，指示拣货作业的单据或信息必须先行处理完成。拣货信息的来源包括传票、电子标签、条形码等，也可利用EOS（Embeded Operation System，嵌入式操作系统）、POT（Portable Ordering Terminal）直接将订货信息通过电脑快速及时地转换成拣货单或电子信号。一般配送中心会利用电子标签拣货系统来实现包括品种、库位指示，出库数量显示和完成信息确认，最终帮助拣货员完成拣货。对于库存不足的图书商品，配送中心则要及时联系供货商或者总部进行补货。
在图书配送中，由于DPS（Digital Picking System）系统要求每一货物品种均配置电子标签，投资成本较大，一般图书配送中心都采用“DPS+人工拣货”的方式，对出库频率最高的部分产品采用DPS方式以提高拣货效率；对其他产品采取纸张拣货单。这两种方式有效地提高了拣货准确率和效率，也节约了投资成本。在图书配送拣取过程中，一般对小体积、小批量、搬运重量在人力范围内且出货频率不高的货品，采用手工方式拣取，如个人客户提交的几本不同种类的图书订单；对体积大、重量大、数量多的货品采用升降叉车等搬运机械辅助作业，如某连锁书店需要的各种批量图书；对于出货频率很高的货品则采用自动分拣系统进行拣货，如学校需要的辅导教材等。配送中心根据多个客户订单，分类拣取完毕后，再根据客户或送货路线分类集中，按一定方式分类出货。
分拣和配货是配送不同于其他物流形式特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作，它是完善送货、支持送货的准备性工作。分拣和配货是同一个工艺流程中的两项有着紧密关系的经济活动，一般采用机械化或半机械化方式去操作。随着一些高新技术的广泛应用，自动化的分拣和配货系统已在很多国家的配送中心建立起来，并发挥了重要作用。
（2）配送加工
在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是具有重要作用。主要原因是，通过配送加工，可以大大提高用户的满意度。配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点。
图书配送中心的流通加工，主要包括到货后核对书目和数量，拆包、分类编目、数据录入，出货前简单的装帧、套书壳、拴书签、核对数目、打包分配，处理退货图书封皮，书绳、条签的拆除和更换以及图书的包装打捆、贴标签等。其中对图书的分类编目管理和书目数据录入更新直接影响到图书配送管理的准确性和时效性，是图书配送加工与其他物品配送加工的重要区别。
配送加工中的打包分配也包含对图书商品的包装加工。对于经过分拣的每个客户所需的图书商品，为保持在运送过程中完好无损和便于识别，需要根据各个不同客户的要求进行重新包装和集装。这种包装要记载货物的品种、类型、数量、收货人地址、姓名、联系方式以及送货时间等。
配送中心所进行的加工不同于一般的生产加工，它在整个物流配送作业系统中处于一种具有可选择性的附带货物作业，是一项可提高服务水平、增加附加价值的作业。配送加工是指与流通加工相结合的配送，即在配送据点中设置流通加工环节，或是流通加工中心与配送中心建立在一起，是按照配送客户的品种要求所进行的流通加工活动。而流通加工是流通中的一种特殊形式，在配送过程中，根据用户要求或配送对象（产品）的特点，需要在未配货之前先对货物进行加工，以求提高配送质量，更好地满足用户需求。配送中心里的流通加工作业主要是贴标签、换价签、改换包装等简单作业。从满足顾客需要和有利于配送的角度来看，出版物流流通加工主要体现在配送加工环节上。
配送加工是出版流通加工的主要方式，也是实现配送作业合理化的基本途径之一。
①配送加工与图书生产加工的区别：
配送加工一方面是按配送的需要进行加工；另一方面又是配送业务流程中分货、拣货、配货环节之一，加工后的产品直接投入配货作业，这就无需单独设置一个加工的中间环节，使流通加工有别于独立的生产，而使流通加工与中转流通巧妙地结合在一起。同时，图书加工后再配送，也可以扩大配送品种的实用度，提高客户的满意度和服务水平，最终提高配送的吸引力。
虽然图书的配送加工和一般的图书生产加工在加工组织、生产管理方面并无显著区别，但在加工对象、加工内容和加工目的等方面，图书的配送加工和一般的生产型加工有着较大的区别。
图书的配送加工和一般的图书生产加工的区别：
一是对象不同。图书配送加工的对象是具有商品属性，进入流通过程的图书商品；而就图书生产中不同阶段的产品形态而言，其生产加工的对象都不是最终的图书商品；在编辑工作阶段，生产加工对象是符合出版要求的样稿，是编辑对样稿进行编辑加工、修改润色的过程；而在图书物质产品生产过程中，是以纸张为载体的图书印刷装订的制作过程，是图书商品生产的过程，其加工对象是修改好的、准备出版印刷的图书稿件。
二是内容难易程度不同。图书配送加工大多是简单加工，而不是复杂加工；图书生产加工则是为生产人们所需的图书商品而进行的复杂加工。对复杂加工而言专门设有生产加工的过程，但图书配送加工则是对图书生产加工所进行的一种辅助性或补充性加工。从配送加工的性质看，图书配送加工绝不是对图书生产加工的取消或替代。
三是目的不同。从价值实现来看，图书生产加工的最终目的是实现社会效益与经济效益的并重，是为了创造使用价值和价值；而图书配送加工的最终目的则在于完善图书的使用价值并在不作大的改变情况下提高图书商品的价值。
②图书商品流通中配送加工的具体内容：
一是分类编目。对图书进行分类编目管理，是图书配送环节中的基础性工作，是配送中心对所库存的图书资料进行归类和整理不可缺少的重要工作环节。除此以外，编目的意义还在于，根据不同书目的特点对书目信息的分析和整理，依一定的规则录入数据库，并与计算机网络连接，使读者通过网站查阅书目，从记载描述中能详尽了解该书目的内容主题、学科性质、著者版次等相关信息。
图书的分类编目一般按照中国图书馆图书分类法和中国出版物营销分类法两种方式进行图书分类。配送中心一般对到货的图书分编时会按图书供应商提供的《图书传票单》对比新到图书货品的ISBN号进行清点接收，以保证和图书供应商提供的图书数据一致，同时装贴磁条。验收管理中对每种图书进行库存查重处理，查重时从ISBN号、题名、著者等多个途径分别进行。通过对库存查看，对于有库存记录的、本身存在预录数据的图书，只需将先前的编目数据核对修改一下就行了，再进行审校，贴条形码；对于新的图书品种，配送中心的数据库中没有相关书目信息的，要先进行书目数据录入的相关操作。配送中心的图书分类编目是依据中图图书馆图书分类法或者中国出版物营销分类法，利用出版物上的条形码和配送中心电子条形码系统对出版供应商提供的图书进行品种编码管理，入库的时候自动扫描图书信息并输入计算机，由计算机处理后形成相关图书书目库存信息，系统自动输出入库区位、货架、货位的指令。通过利用计算机库存处理系统，可以清楚地知道入库图书的种类和数量以及具体在库的位置。在收到订单后，配送中心工作人员可以在计算机上借助库存处理系统查到相关图书的库存数量和所在位置。
图书的在库数量和书目种类会随着图书配送的次数不断地改变。一般配送中心编目人员在做完一种数据后，都会检查校验，发现错误及时更正。编目工作的质量控制是一项长期而艰巨的任务。一个高质量的书目数据库将为读者网上查阅提供极大的方便，也为实现图书配送提供了准确便利的管理。
二是数据录入。图书分类编目的重点在于书目数据的著录。配送中心对于新到的图书货物进行分类编目时，就需要进行书目的数据录入。这主要包括对在图书查看环节中发现没有库存编目数据的新品种图书进行著录书目数据，对已有库存编目的图书进行数据补充或修改，对由于图书配送造成配送中心图书库存数量改变而进行核实和修改等。书目数据库的建立和使用不但为读者在网上查阅图书信息、更为全面了解配送中心的图书资源提供了方便，也为配送中心在业务处理和及时掌控、调整图书数据提供了便利。
在图书查看环节中发现库存中没有编目数据的新品种图书时，配送中心工作人员要对其进行著录书目数据并形成图书数据库。著录书目数据主要是要录入标引图书分类号、正（副）题名、著者、著者号、次要著者、版本著者的叙述、出版者、出版年（印制地、印制者、印制年）、数量（面、页、册数）、ISBN号、定价、目录、内容简介等有关每种图书的详尽信息，以便读者查询和日后的配送管理工作。由于计算机网络的广泛应用，在图书数据录入的过程中，可以利用大量外来的标准数据来保证书目数据库质量，避免繁杂的手工著录过程，大大缩短图书建库时间。联机编目的空前发展和网络技术的普及使得书目资源共享成为可能，原有的图书采编数据成品可以通过购买、下载的方式在一些信息机构获得。有些图书供应商也会事先提供相关图书书目的数据，配送中心工作人员需要根据供应商提供的书目数据，通过计算机网络对图书信息进行下载和修改。
在数据的录入过程中，配送中心工作人员应保证数据质量，做到边录入边核对，做到录入数据与书目信息一致。如检索资料不全或者不准，都将会直接影响到图书的查准率与查全率，使图书无法正确归类上架，也不能正确统计库存书目等，既浪费了大量的人力、财力，也给整个配送管理工作造成了极大的麻烦。对于已有库存编目的图书，工作人员要将库存编目信息与新进图书进行核对，主要查看是否录入错字；著录内容是否符合标准格式的要求和编目规则；提供的检索目标是否充分和规范；多卷书的处理是否一致；主题词的选择是否准确和规范；内容相同的文献分类是否一致；是否做到一书一号等。对于不相符的部分，要及时进行数据补充或修改。对由于图书配送造成配送中心图书库存数量改变的，工作人员也要进行及时的核实和修改。要及时防止差错，提高编目质量。
5.送货
送货是配送活动的核心，也是备货和理货工序的延伸。在送货流程中，包括配装、输送、送达服务和车辆回程。送货是配送的终结。
（1）配装：在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。通过配装送货可以大大提高送货水平并降低送货成本。因此，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于以往送货的重要区别。
（2）输送：即配送运输，如何组合最佳路线，如果根据客户要求的运送方向和运送地点使车辆配装与运输路线进行有效搭配等，是配送运输需要解决的难度较大的工作。除此之外，图书的运输管理中还应注意，因图书的类型不同而导致的运输管理必须分对象进行。教学类等时节性图书季节性强、订书数量大、及时性要求高；畅销书具有很强的销售高峰期特征；还有常备书需要按时补货。同时由于图书逆向物流比例较大，故要采集GPS的信息，利用调度子系统传来的图书配送指令来合理整合图书的正向物流和逆向物流。
（3）送达服务：配好的货不仅要圆满地实现运到之货的移交，有效、方便地办理相关手续并完成结算，还要讲究卸货地点、卸货方式等送达服务工作。在市场经济环境下，强调配送业务的送达服务也是非常必要的，这也是配送与运输的主要区别之一。
（4）车辆回程：即执行完配送任务之后，车辆返回。在一般情况下，车辆回程往往是空驶，这是影响配送效益、增加配送成本的主要因素之一。为提高配送效率和效益，配送企业在规划配送路线时，回程路线应当尽量缩短，在进行稳定的计划配送时，回程车可将包装物、废弃物、次品运回集中处理，或将用户的产品运回配送中心，作为配送中心的配送货源，也可以在配送服务对象所在地设立返程货物联络点，顺路带回货物，尽量减少空车驶返，提高车辆利用率。
（二）配送方式
1.定量配送
定量配送即按事先协议规定的数量进行配送。这种方式数量固定，备货工作有较强的计划性，容易管理。可以按托盘、集装箱及车辆的装载能力来有效地安排多用户的、不同数量的配送，这样能够有效地利用托盘、集装箱等集装方式，也可做到整车配送，配送的效率较高。定量配送不仅有利于配送服务供给企业的科学管理，对用户来讲，每次接货都是同等数量的货物，这有利于人力、装卸机具、储存设施的配备。定量配送适合在下述领域采用：（1）用户对于库存的控制不是很严格，有一定的仓储能力，不施行“零库存”；（2）从配送中心到用户的配送路线保证程度较低，难以实现准时的要求；（3）难以对多个用户实行共同配送。只有达到一定配送批量才能使配送成本降低到供需双方能接受的水平。
2.定时配送
定时配送即按规定时间和时间间隔进行配送。定时配送的时间由配送的供给与需求双方通过协议确认，每次配送的品种及数量可预先在协议中确定，实行计划配送，也可以在配送之前以商定的联络方式（如电话、传真、计算机网络等）通知配送品种及数量。定时配送这种服务方式，由于时间确定，对用户而言，易于根据自己的经营情况，按照最理想的时间进货，也易于安排接货力量（如人员、设备等）。对于配送企业而言，这种服务方式易于安排工作计划，有利于对多个用户实行共同配送以减少成本的投入，易于计划使用车辆和规划路线。定时配送有以下几种具体形式。
（1）小时配方式：即接到配送订货要求之后，在1小时之内将货物送达。这种方式一般适用于消费者突发的个性化需求所产生的配送要求，也经常用作配送系统中应急的配送方式。
（2）日配方式：即接到订货要求之后，在24小时之内将货物送达。日配是定时配送中使用较为广泛的方式。一般而言，日配的时间要求是：上午的配送订货，下午可送达；下午的配送订货，次日早上送达。这样就可以使用户在实际需要的前半天得到送货服务。如果是企业用户，这可使企业的运行更加精准化。如日配方式广泛而稳定地开展，就可使用户基本上无须保持库存，也即实现用户的“零库存”。
日配方式对下述情况特别适合：①消费者由于工作和学习需要，对某种出版物品急需。如学生读者为了临近的考试需要，急需某种教材，在网上查阅后下的订单。②消费者由于消费冲动产生的突发需求，如电子词典、点读机、学习机等电子出版物和一些有纪念价值的出版物。③用户是许多小型商店、书店，追求周转快，随机随售，或是连锁型出版企业，需要采取日配形式，保证货物的更新程度和加速周转。④用户条件限制，不可能保持较长时期的库存，或者用户是采用“零库存”方式进行运作的企业。
（3）准时配送方式：即按照双方协议时间，准时将货物配送到用户的一种方式。这种方式和小时配、日配的主要区别在于：小时配、日配是向社会普遍承诺的配送服务方式，针对社会上不确定的、随机性的需求。准时配送方式则是根据用户的生产节奏，按指定的时间将货送达。这种方式比日配方式更为精准，可实现零库存。准时配送的服务方式，可以通过协议计划来确定，也可以通过看板方式来实现。准时配送方式要求由很高水平的配送系统来实施。由于用户的要求独特，因而不大可能对多个用户进行周密的共同配送。这种方式适用于装配型、重复、大量生产的企业用户，这种用户所需的配送物资是重复、大量而且没有太大变化的，因而往往是一对一的配送，如学校向出版社定期订购教材等。
（4）快递方式：是一种快速配送方式，一般而言快递服务覆盖地区较为广泛，所以，服务承诺期限按不同地域会有所变化，这种快递方式，综合利用“小时配”“日配”等在较短时间内实现送达的方式，但不明确送达的具体时间，所以一般用作向社会广泛服务的方式，而很少用作生产企业“零库存”的配送方式。快递配送面向整个社会企业型和个人用户。如日本的“宅急便”、美国的“联邦快递”、我国邮政系统的EMS快递都是运作得非常成功的快递配送企业。在淘宝网、当当网等网站上购买书籍等物品，客户大都采用快递的方式进行配送服务。
除以上几种配送方式外，还有定时定路线配送、即时应急配送、共同配送等。
3.共同配送
按照日本工业标准的解释，共同配送是“为提高物流效率，对许多企业一起进行配送”。而我国物流术语国家标准（GB）为：由多个企业联合组织实施的配送活动。具体而言，共同配送是由多个企业为了实现运输规模经济而联合组织实施的配送活动。共同配送主要针对某一地区的客户所需物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。
共同配送有以下两种运作形式：①由一个配送企业对多家用户进行配送。即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，优化统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送；②仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。