困难面前，只有20%的人能坚持到最后

现如今，不知道“本田”的人恐怕不多，从本田摩托到本田汽车，它们奔跑在世界的各个角落，给人们带来了便利的同时，也带来了速度、**和快乐。本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。而本田之所以会有今天的成就，必须感谢本田的创始人——本田宗一郎。正是在这个天才发明家的带领下，本田才不断地前进，一直走到世界领先地位，有了今日的光荣。而本田宗一郎则成为整个日本的传奇人物，被称为"日本的福特"。

本田公司总部在东京，雇员总数超过十万。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除了汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司而名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。与此同时，本田在英国也建立了分公司。

本田宗一郎在谈到成功秘诀这一话题时，他常挂在嘴边的话是："困难面前，只有20%的人能坚持到最后，而我就要做那20%中的一个。”

1937年，31岁的本田宗一郎成功地制造出了活塞环。这一年，丰田汽车工业公司成立，以生产卡车为主。本田宗一郎给自己的公司起名为“东海精密机械公司”,简称“东海精机”。东海精机活塞环的主要买主就是丰田汽车工业公司。

二战后，本田宗一郎将自己拥有的股份全部卖给了丰田。资金到手后，他曾考虑过干一番事业，但当时社会一片混乱，几乎所有物资都受美国占领军控制，若贸然从事必然失败。本田宗一郎从零开始，准备搞纺织机器。他盖了座160平方米的房子，并挂起了“本田技研所”的牌子，着手改良织布机。但是，很快他就陷入了僵局。由于投资太大，卖股份所得的一笔资金已所剩无几了，而新织布机还没试制出来。于是，他想到了汽车，但汽车比织布机更费资金。此时，他又想到了摩托车。

当时，陆军通信设备上的微型发动机已经派不上用场了，都堆在仓库里。本田宗一郎在得知这一消息后，以低廉的价格把它买了回来，作为动力安装到自行车上。

当时交通十分混乱，火车和公共汽车又少又拥挤。被称为“吧嗒吧嗒”的机动自行车，虽然开动起来响声震耳，黑烟直冒，但仍然很畅销。顾客从各地蜂拥而来，产品供不应求。发动机和自行车的形状、颜色都不尽相同，用白铁皮精心做成的汽油罐，却十分精致。不到10人的技研所，可月产300辆机动自行车。

“吧嗒吧嗒”的月产量后来增加到700辆，微型发动机不够用了，就自己开始制造。这时，一位名叫河岛喜好的专科毕业生加入了本田宗一郎的事业。几十年后，就是他接替本田宗一郎，出任本田技术研究工业总公司董事长。

但是，随着规模的扩大，困难也跟着来了：缺资金、缺技术。在自行车后轮上装一个发动机的机动自行车，虽然发动机性能很好，但是车子的耐用性却很差，不少人开始前来索赔。

此时的公司每天都面临倒闭的危险。

最急的当然要数本田宗一郎了，何况问题还是出现在技术方面上。他于1948年9月正式组建了“本田技术研究工业总公司",揭开了研制与生产真正意义上的摩托车的序幕。1951年7月，“理想号”摩托车横空出世，完成了以机动自行车到摩托车的质的飞跃。

形势看上去不错，但是考验接踵而至。

1954年，因为本田宗一郎的决策失误，向银行借贷巨款，而市场的变化使得投资效益无法立即得到实现，公司负债沉重，生产资金短缺。同时，"理想"等型号摩托车的质量问题又引起了消费者的不断投诉，销售额直线下降。

这时的本田宗一郎临危不惧，他让藤泽借来大笔优惠贷款，自己则把全部精力放在改进“理想”号上，几乎到了痴迷的地步。有次做梦的时候，他忽然想出了一个新的技术方案，醒来赶忙将它记录了下来，天不亮就去试验，结果真的成功了!为此，他和藤泽都激动得哭了!事后，本田宗一郎感慨万分："人没有刺激和压力是不会进步的，困难、痛苦时的智慧才是最可贵的!"

就是在这种动力的支持下，他不顾同行的蔑视和嘲笑，参加了1959年世界最高水平的摩托车TT赛，惨败却不灰心，不断地改进技术，终于在1958年的TT赛上获得了第6名，在1961的赛事上获得了冠军，在1966年更是创造了奇迹，垄断了4个级别组的世界优胜奖，包揽了赛程的前5名，至此，他从传统摩托车强国意大利、德国人手中夺取到了市场，奠定了“本田”家族的盛名和地位。

尽管已经取得了相当的成功，摩托车却不能使本田宗一郎满足，因为汽车才是他的最终目标。1961年，他开始研制高性能赛车，并准备参加世界汽车业最高水平的Fl大赛。尽管没有像提出参加TT大赛时那样遭冷眼，但人们仍说："摩托车虽有了点成绩，汽车可就不同了，本田行吗?”

第一次参赛，结果十分糟糕。本田宗一郎并不气馁，他分析不是发动机不好，而是经验不足。他鼓励大家说："困难面前，只有20%的人能坚持到最后，而我们就要做那20%中的一个。”

1965年，本田赛车在欧洲赛程顽强拼搏，终于赢得了胜利。这一胜利，意味着日本的汽车制造技术已经跨入世界先进行列。

任何人在成功之前，鲜有不遭遇困境的。但是只有20%的人能够在困境中迎难而上，最终获得胜利；而80%的人则是一遇到困难就打退堂鼓，导致一生碌碌无为。

遇到困难与挫折的时候，只要再坚持一下，或许你也可以跻身那20%的成功者之列。