第一节 交通运输业对经济的影响
1.公路
沙特阿拉伯第一个五年计划就把公路列为首要发展的领域。沙特阿拉伯交通部的资料显示，截至2007年，沙特阿拉伯公路里程已达到17.9万千米，其中沥青公路为5.2万千米，主要公路包括连接沙特阿拉伯西部城市吉达、麦加、麦地那和东部省海湾油田及利雅得的环半岛公路；达曼至约旦边境的公路；连接塔伊夫、艾卜哈、吉赞的红海公路。1982年，沙特阿拉伯政府还投资12亿美元修建了连接沙特阿拉伯和巴林的跨海公路大桥，并于1986年投入运行。近几年，为了满足经济发展对道路交通的需求，沙特阿拉伯政府还修建并改造了多条城际高速公路，建筑等级很高，均为8车道高速公路。
随着城市的发展，沙特阿拉伯很多城市都出现了比较严重的交通堵塞现象，为了缓解市内交通压力以及改善城市环境质量，沙特阿拉伯很多城市都修建了绕城公路。像利雅得、吉达这样的大城市还修建了很多高架路和地下公路。
沙特阿拉伯政府非常重视国内公共交通的发展并于1979年组建了沙特阿拉伯公共运输公司。沙特阿拉伯公共运输公司一部分归政府所有，管辖有1000多辆公共汽车，提供廉价的市内及城际交通运输服务。此外，该公司还提供沙特阿拉伯至埃及、约旦、叙利亚、阿联酋、卡塔尔、巴林、科威特及土耳其等国的国际班车服务。2007年，乘坐城际长途汽车的乘客达130万人次，比上年增长7.4%,乘坐国际长途汽车的乘客达到4.17万人次，较上年增长7.6%。
2.铁路
沙特阿拉伯铁路是阿拉伯半岛存在的唯一的铁路系统。沙特阿拉伯国内的铁路运输主要由沙特阿拉伯铁路组织(Saudi Railways Organi-sation)负责。根据该组织的统计，截至2009年底，沙特铁路里程总计为1412千米。主要铁路干线是两条连接达曼和利雅得的铁路，分别为449公里和556千米。2009年，沙特铁路总共运送旅客110.6万人次，运输货物361.1万吨。
截至2005年，沙特阿拉伯铁路组织共有59台内燃机车，85节客车车厢(包括10节一等包厢、2节私家包厢、9节餐车和9节行李车),2240节货车车厢(其中50%是油罐车和大型集装箱运输车)。
沙特阿拉伯正在计划在其境内修建4条新铁路，总长约2800千米。第一条线路是吉达至利雅得的铁路，全长950千米，建成后与现有的利雅得至达曼铁路连接，这个方案可使吉达至利雅得之间的行车时间节省至少5个小时。第二条线是达曼至工业城朱拜勒铁路，全长115千米。这两条铁路被沙特阿拉伯称做"大陆桥工程"。第三条线是沙特阿拉伯国有矿产公司计划修建的从北部的磷酸盐矿和铝矾土矿分别至工业城朱拜勒共1400千米长的专线铁路。第四条是连接麦加、麦地那和吉达三城市的铁路线，主要为朝觐活动服务，总长为385千米。
3.海运
为了支持本国的进出口贸易，沙特阿拉伯修建了很多现代化的海港，并已形成一定的海运能力。沙特阿拉伯现有5个重要的商业港、2个重要的工业港以及2个重要的油港，5个商业港分别是吉达伊斯兰港、达曼阿卜杜勒·阿齐兹国王港、吉赞商业港、朱拜勒商业港和延布港。2个工业港分别是位于朱拜勒的法赫德国王工业港和位于延布的法赫德国王工业港。2个油港分别是坦努拉港和杜巴港。在海运方面，沙特阿拉伯国家航运有限公司已经成为世界重要的船运公司之一，不过，沙特阿拉伯现有的船运能力还不能满足本国的运力需求。
吉达伊斯兰港(Jeddah Islamic Port)位于沙特阿拉伯西海岸中部，濒临红海的东侧，是沙特阿拉伯最大的集装箱港，又是圣城麦加的海上出入门户，距离麦加约70千米。早在17世纪就作为朝圣者的集散港而兴盛起来，现为全国最重要的港口之一。主要运送的工业品有石油、汽车配件、钢铁、水泥、食用糖、地毯、陶器及日用百货等。港口距吉达机场约35千米。2007年，该港的吞吐量约为4216万吨。
达曼阿卜杜勒·阿齐兹国王港(King Abdul Aziz PortatAl-Dammam)位于沙特阿拉伯东北沿海，北邻坦努拉港，近巴林岛西北端，濒临波斯湾西侧，是沙特阿拉伯东部最大的港口。它是20世纪40年代随着石油工业的发展而兴起的港口，有公路和铁路通往首都和大油田中心。该港分东、西两个港区，东港有22个泊位，最大水深为12米，西港区有20个泊位，其中集装箱泊位有7个，最大水深达14米。该港主要出口货物为石油、石化产品等，进口货物主要有工业设备、车辆、水泥、粮食和百货等。2007年，该港的吞吐量约为2094万吨。
沙特阿拉伯国家航运有限公司(National Shipping Co.of Saudi Arabia)
沙特阿拉伯国家航运有限公司创建于1979年，是沙特阿拉伯最大的船运公司，国有资本占其总资本的28%,公司旗下有11艘巨型油轮，15艘化学品液化船以及4艘多用途货轮。该公司在吉达、达曼、朱拜勒设有分公司，在迪拜、罗马、新泽西和孟买设有办事处。该公司还拥有总部位于百慕大从事液化石油气贸易和运输的派迪克(Petredec)公司30.2%的股份。
4.管道运输
沙特阿拉伯是重要的石油生产国，为了提高本国石油产品的运输能力，降低运输成本，沙特阿拉伯政府非常重视管道运输的建设。截至2003年，沙特阿拉伯已建成原油管道5063千米、凝析油管道212千米、天然气管道837千米、液化石油气管道1187千米、成品油管道69千米。沙特阿拉伯原油主干运输管道一条是全长为925千米、日运输能力为480万桶的东一西原油运输管道，该管道主要用于向西部的炼油厂输送轻质或超轻质原油或是将原油沿红海直接出口到欧洲市场。
5.航空运输
民航在连接辽阔的沙特阿拉伯各地、加强王国与外部世界的频繁接触中起着至关重要的作用。建国后，沙特阿拉伯航空运输业得到了迅速发展。截至2007年，沙特阿拉伯已拥有吉达、达曼、利雅得3个现代化的国际机场以及遍布全国的23个中小机场。据沙航统计，2007年，沙特阿拉伯全国各机场总共接待乘客达3900万人次，接待班机564248架次，运送货物515万吨。沙特阿拉伯航空公司已成为阿拉伯地区规模最大的航空公司之一。
近些年沙特阿拉伯政府开始对本国航空业进行重组，希望通过私有化和引入竞争机制来提高行业效率。2006年，沙特阿拉伯航空公司开始进行私有化改造，首先被私有化的是航空膳食服务公司。2007年8月，沙特阿拉伯内阁大臣批准把策略性单位转为公司，同时已计划把地勤服务、技术支援服务、航空货运、航空膳食服务及苏尔坦王子民航学院(PrinceSultan Aviation Academy)列为股份公司的附属公司。除了对沙航进行私有化改革，沙特阿拉伯政府还积极为该行业注入竞争机制。沙特阿拉伯民航总局于2006年年底，授予萨马(sama)航空公司和奈斯(Nas)航空公司沙特阿拉伯国内民航航线经营执照。
2007年12月，沙特阿拉伯王储苏尔坦亲王进而表示，沙特阿拉伯还将批准成立4家新的航空公司。
哈立德国王国际机场(KingKhalid International Airport)
哈立德国王国际机场建于1983年，位于首都利雅得以北35千米处，是沙特阿拉伯最重要的空中交通枢纽，由美国HOK建筑事务所(Hellmuth,Obata&Kassabaum)设计，候机楼的屋顶由许多三角形的球面构成。从平面组织到装饰图案，都具有明显的伊斯兰传统艺术风格。该机场共有6个航站楼：1号航站楼用于接待国际航班；2号航站楼用于接待是沙特阿拉伯航空公司的国际航班；3号航站楼用于接待沙特阿拉伯国内航班；4号航站楼已关闭；王室航站楼主要用于接待贵宾乘客、外国元首及沙特王室成员。此外，还有一个专门用于接待私人飞机的航站楼。2003年，该机场接待航班124516架次，接待乘客1413.8万人次。
阿卜杜勒·阿齐兹国王国际机场(King Abdul AzizInter-national Airport)
阿卜杜勒·阿齐兹国王国际机场建于1980年，位于吉达，是世界上最为繁忙的机场之一，该机场共有4个航站楼：朝觐航站楼(Hajj Terminal),是一个用帐篷搭建的室外的航站楼，主要用于接待前往麦加朝圣者。每年朝觐期间，通过该机场进入麦加的朝圣者超过200万人；南航站楼用于接待沙特阿拉伯航空公司的航班；北航站楼用于接待其他航空公司的航班；王室航站楼主要用于接待贵宾乘客、外国元首及沙特王室成员。2003年，该机场接待航班72384架次，接待乘客1084.8万人次。该机场于2006年启动扩建工程，投资金额约5亿美元。
法赫德国王国际机场(King Fahd International Airport)
法赫德国王国际机场建于1999年，位于达曼附近，占地780平方千米，就其面积来讲，是世界上最大的机场。该机场主要服务于达曼、宰赫兰、胡拜尔、盖提夫、拉斯坦努拉和朱拜勒等城市。该机场拥有一个面积达32.7万平方米的巨型航站楼及一个面积为1.64万平方米的王室航站楼。2004年，该机场接待航班23776架次，接待乘客278.2万人次，运送货物48063吨。
穆罕默德王子机场(Prince Mohammad Bin AbdulazizAir-port)
穆罕默德王子机场建于1974年，位于麦地那，是沙特阿拉伯的第四大机场。该机场属于地区性机场，规模较小，仅有一个候机楼和面积不大的停机坪。该机场主要接待国内航班以及往返于开罗、大马士革和伊斯坦布尔等地区的国际航班。麦加朝觐期间，该机场也用于接待承载朝觐客的国际航班。2004年该机场接待乘客159.2万人次，其中朝觐客为37.9万人次，日均接待航班20～25架次。
沙特阿拉伯航空公司(Saudi Arabian Airlines)沙特阿拉伯航空公司是国营航空公司，总部设在吉达。沙特阿拉伯航空公司于1946年9月正式成立，曾是阿拉伯地区规模最大的航空公司，但于2006年则退
居第二位，仅次于阿联酋航空公司。沙航也是阿拉伯航空运输组织的成员。沙航目前拥有约150条国际航线。截至2008年7月，沙航拥有客机92架，货机8架，贵宾专用飞机7架，并已订购客机70架。
2006年，客运量大幅增加，达到1786.78万人次，创60年来最高纪录。但沙航平均机龄偏大，约为12.8年，其中部分现役飞机的机龄更已达30年或更长。