西北航路

1904年平静地过去了，冬天又再度来临。这个冬天在热心地观测和研究中也匆匆而逝。又要迎接春天了，但是阿蒙森一直没有要移动的意思。

1905年初夏的某一天下午，阿蒙森写完研究报告书的最后一页，感慨万分地说：“是时候告别这里了。已经两年了，真是岁月如梭啊!”这珍贵的北磁极报告书是任何国家的学术界从未进行过的充分研究。欧洲学术界为了整理这篇报告，竟花了20年时间。由此可见这篇报告的划时代意义。

瑜阿号沿着大陆边缘前进，辛普森海峡及其沿岸虽然曾经有美国探险队由陆路采勘过，也画了粗略的地图，但如同多利亚海峡，对于水深和岩礁状况仍是一无所知。

瑜阿号大胆地向一无所知的海洋摸索前进。

途中很幸运地没有遇到暴风，可是粮食的缺乏却成了新的困扰。这两年间，在威廉王岛所贮存的粮食很快告罄。探险队陷入饥饿状态。饥饿状态持续了21天。

有一天，他们发现了捕鲸船，这是多么令人欢欣喜悦的事!

那艘船是以哈德逊湾为基地的美国捕鲸船。探险队得救了。捕鲸船船长也很激动，劝他们一道归航南下。但是，阿蒙森谢绝了他的好意，表示自己一定要完成西北航路的探险。船长被他伟大的精神所感动，告别时，送给他们很多粮食。

瑜阿号告别美国捕鲸船之后，再度向西航行，目的是白令海峡。但是，一星期后，极地地区的冬季又来了，目能所及的北冰洋已结上了一层厚厚的冰，瑜阿号无法前进。好不容易到达了阿拉斯加北部的普拉德霍贝，避开了危险的严寒冬季。这里也是捕鲸船最北端的基地。瑜阿号终于回到了文明之地。

阿蒙森想把即将征服西北航路的消息早一点告诉焦急等待着的祖国和学术界，为此他特地拜访了一艘捕鲸船。捕鲸船的莫克船长一听说这艘毫不起眼的小帆船竟然突破了多利亚海峡和辛普森海峡，便衷心佩服不已。这也难怪，这些海峡在过去的四个世纪里，不知吞没了多少有勇气的冒险人士。

莫克船长带着阿蒙森前往800千米以外的电信局发电报回挪威。这段路程要经过800千米的无人地带，还要翻过一座2700米的高山，莫克船长找了两个老练的旅行者——吉姆和他的妻子卡巴，他们都是爱斯基摩人——作为向导，另外准备了一架雪橇和12只雪橇犬。准备妥当后，一行四人才从普拉德霍贝出发，开始了长途冒险旅行。时为1905年的冬季。

严寒一直在持续着，每天的平均温度在零下60摄氏度，骨髓都好像要被冻住了似的。穿在身上的几张毛皮似乎都没有什么作用，在疾行的雪橇上，莫克船长和阿蒙森颤抖不止。

一天很快过去了，黄昏时分，吉姆和卡巴从雪橇上下来，熟练地挖雪搭篷，很快就做好了温暖的营帐。阿蒙森和莫克船长钻入营帐，立刻感到春天般的温暖，其实热源不过是一盏海兽油灯而已。爱斯基摩人懂得如何在极地生活。

不久后，他们越过了第一大难关的高山地区，一路南下，来到了育空河流域。再往南，育空河沿岸的育空堡是他们此行的目的地。雪橇在冰原上疾速滑行，艰难的旅行逐渐接近终点。等阿蒙森到达育空堡时，已经是从普拉德霍贝出发之后的第43天了。

这里是美军最北的驻屯地，也是传信电缆的最北端。驻屯司令罗兰热诚地招待阿蒙森和莫克船长，他很佩服阿蒙森的探险精神和勇气。电文马上被发出去，但是因为风雪的原因电缆通信受到了影响，大约一星期后挪威方面才收到这个消息。

“阿蒙森征服西北航路”的消息震惊了全世界。不到一天，各国的贺电纷纷涌入挪威。阿蒙森的名字被世人所熟知，他被认为是新世纪的杰出探险家。

7月，冰冷的海水呈现出青绿色，瑜阿号继续向西驶向巴罗港，并通过了期望中的航线——白令海峡，于当年10月到达旧金山。旧金山当地准备了热烈的欢迎仪式，阿蒙森为感谢旧金山民众的热情，把与自己共生死的瑜阿号作为征服西北航路的纪念，捐赠给旧金山。此后，该船即被放置于旧金山的金门公园中，作为永久的纪念。

到这时候，阿蒙森征服西北航路的壮举算是在辉煌的成功中闭幕了。他和彼得、尼克森等全体队员在探险队的解散仪式中，互相握手告别，潸然泪下。第二年，阿蒙森回到祖国挪威，他没有满足于既有的荣誉，也不畏惧困难，又开始着手准备下一次伟大的探险行动。他的目光又聚焦在哪里呢？

那是有史以来人类从未到过的秘境——北极!