空中巨船挪威号

阿蒙森探险队获悉意大利政府愿意出让意大利一号飞艇的消息。首先听到这个消息的是拉尔森。他随后将这个消息告诉了阿蒙森，飞艇的价格据说在10万美元以下。阿蒙森马上和埃尔斯沃商量，他们决定如果消息属实就买下这艘飞艇。拉尔森多方打听，确认消息可靠。阿蒙森立即开始和意大利政府交涉。

意大利政府方面派出的代表是一号飞艇的设计者，也是驾驶员的诺比莱上校。第一次会见在阿蒙森家，埃尔斯沃和拉尔森也参加。

“阿蒙森先生，我受意大利政府的全权委托而来，”诺比莱说，“我国政府认为只要贵队肯接受我方的条件，一号飞艇可以双手奉上，分毫不取。”

“首先感谢贵国政府的厚爱。请问条件是什么?”

“那就是，请同意在探险飞行中悬挂意大利国旗。”

“对不起!我一直都是在挪威的国旗下从事探险事业。即便是死也得死在挪威国旗下。”阿蒙森立即加以回绝。

“我非常佩服您的爱国心。但是阿蒙森先生，只要您答应这个小小的条件，就可以省下一大笔钱，您可以用这笔钱准备充足的探险物资，或者为您的晚年生活作个良好的准备。”诺比莱仍试图说服阿蒙森。

“不，诺比莱先生。正如您所知道的，挪威是个小国家，但是也想对人类文化尽量贡献所能。在我过去几十年的探险生涯中，我的祖国竭力地支持我。这次的探险并不是为我个人，而是为了我的祖国的荣誉。请您以合理的价格将一号飞艇卖给我们吧。”

阿蒙森温和的言辞里蕴涵着对祖国的诚挚热爱，诺比莱颇为感动。“好吧。等我将飞艇整修之后，会尽力促使我国政府以75000美元将其卖给您。”他明白任务无法达成，随即返回了罗马。

不久后，意大利政府同意了诺比莱的建议。埃尔斯沃马上回美国筹钱。阿蒙森与拉尔森则一起到罗马与意大利政府正式签约。哪知，意大利政府又提出希望一号飞艇的乘员全部用意大利人。阿蒙森坚决拒绝了这个提议。

这是因为他有自己的想法。他计划将此次探险作为挪威和美国的合作事业。之前的试验飞行由于埃尔斯沃的赞助才得以实现，现在又是他出资购买的一号飞艇。埃尔斯沃和他是共生死、共荣誉、不可分离的好朋友。他认为国家的荣誉也该与这位美籍友人共享。关于探险队的其他人选，试验飞行中生死与共的拉尔森和欧姆达自然也该入选其中，刚完成极北航路探险归来的威斯丁也是他不可分离的伙伴。他想和这些友人一同操纵一号飞艇完成这次探险。

阿蒙森将详情说明了之后，诺比莱为他浓厚的人情味所感动，于是说：“我了解了。我会劝当局放弃他们的想法。”

“很高兴能得到您的谅解。您肯定有技术好而且配合默契的部下，非常欢迎他们和您共同驾驶飞艇。”

1925年8月，试验飞行结束不到两个月，阿蒙森探险队向全世界宣布了以飞艇横越北极飞行的空前浩大的探险计划。

忙碌的探险准备开始了。队员们为了分配给自己的任务奔走于欧洲各地。阿蒙森则到美国各地演讲，想多攒点钱作为探险费用。如今的局面与之前简直天壤之别，各国政府都声明愿意资助。埃尔斯沃更不用说了，要他出多少，他就会出多少的。但阿蒙森认为，最好不要接受任何国家的资助，而应该自己积攒资金，否则势必会受制于人。

日子一天天过去，队员也陆续回到奥斯陆集合。

1926年3月，意大利政府把整修好的一号飞艇移交给阿蒙森。然后，阿蒙森向世界宣布：这次探险由挪威、美国和意大利三国合力支持。这种说法经过了深思熟虑，照顾到了每一方的情绪，是富于人情味的做法。飞艇被命名为“挪威号”。

1926年4月，挪威号从罗马出发，先访问英国，停留了三天后飞往奥斯陆，只停留了数小时，就飞往苏俄列宁格勒（即圣彼得堡）附近的机场。挪威号要在这里等待伊斯峡湾的消息。不久后，有消息传来说基地准备工作已经完成。

世纪的北极横贯飞行终于踏出了第一步。但世界上像阿蒙森这样有飞越北极的雄心的人，不只他一个。过去征服南极时，对手只有斯科特。这次却有好几个探险家默默地与阿蒙森竞争着。