任务3.4 配送中心管理
【任务描述】
经过对配送企业的初步筛选，王某及后勤处几位相关人员初步选定了两家企业，但最终确定哪家，大家还是有点拿不定注意。最后，几个人讨论后一致认为，还是要深入企业内部，对配送中心内部管理进行进一步了解后再做决定。
【任务分析】
要想得到最优的服务，就必须选择最优的企业，优秀的企业要以核心作业的科学、规范化管理为基础。例如，配送中心的存货管理、补货管理、输配送管理等。同时，配送中心的选址与设计对于配送中心的服务质量、效率乃至服务产品价格等也都有着影响。于是，王某开始着手学习有关配送中心管理相关资料，并跟企业负责人联系、沟通，去企业内部进行考察、调研事宜。
【相关知识】
3.4.1 配送中心存货管理
1.认识存货及存货管理
存货是指企业在正常生产经营过程中持有以备出售的产成品或商品，或仍然处于生产过程中的产品，或在生产过程或提供劳务过程中将要消耗的材料、物料等。它是反映企业流动资金运作情况的晴雨表，往往成为少数人用来调节利润、偷逃国家税费基金的调节器。因为它不仅在企业营运资本中占很大比重，而且又是流动性较差的流动资产。
存货管理就是对企业的存货进行管理，主要包括存货的信息管理和在此基础上的决策分析，最后进行有效控制，达到存货管理的最终目的。
2.存货管理的意义
企业置留存货的原因一方面是为了保证生产或销售的经营需要；另一方面是出自价格的考虑，零购物资的价格往往较高，而整批购买在价格上有优惠。但是，过多地存货要占用较多资金，并且会增加包括仓储费、保险费、维护费、管理人员工资在内的各项开支。因此，进行存货管理目标就是尽力在各种成本与存货效益之间做出权衡，达到两者的最佳结合，这就是存货管理的意义。
3.存货管理技术-ABC重点库存控制法
ABC重点库存控制法是当前存货管理的主要技术，它是有选择地跟踪监控存货的一种方法，按存货的成本价值、用量大小、重要程度、采购难易等实际情况，将所有存货分为ABC三类，分别加以管理和控制。
ABC重点库存控制法分类依据及管理策略具体如表3-2所示。
表3-2 ABC分类依据及管理策略
3.4.2 配送中心补货管理
1.认识补货作业
补货作业是为了保证分拣作业需要，从货物保管区将货物移到另一个作为订单捡取用的动管拣货区的作业过程，即将待配商品放在存取方便的位置的过程。具体如图3-6所示。
图3-6 补货管理
2.补货作业的一般流程
补货作业的一般流程如图3-7所示。
图3-7 补货作业的一般流程
3.补货作业方式
补货的安排直接与拣货作业有关，所以补货作业需要精心安排，不仅是为了确保存量，也是为了将其安置于方便存取的位置。按照补货时物品移动的特性区分，补货方式分为整箱补货、整托补货和货架补货。
（1）整箱补货。
由货架保管区补货到流动货架的动管区的补货方式称为整箱补货。如图3-8所示。
图3-8 整箱补货方式
此补货方式保管区为料架储放，动管拣货区为两面开放式的流动货架，拣货时拣货员至流动货架拣取区拣取单品放入浅箱（篮）中，而后放至输送机运至出货区。而当拣取后发觉动管区的存货已低于水准之下则要进行补货的动作。其补货方式为作业员至料架保管区取货箱，以手推车载箱至拣货区，由流动货架的后方（非拣取面 ）补货。
这种补货方式较适合体积小且少量多样出货的货品。
（2）整托补货。
这种补货方式以托盘为单位进行补货。根据补货位置的不同，又可分为地板至地板的整托盘补货、地板至货架补货。
①地板至地板的整托盘补货。如图3-9所示。
图3-9 地板至地板的整托盘补货
②地板至货架的整托盘补货。如图3-10所示。
图3-10 地板至货架的整托盘补货
（3）货架之间的补货
此种补货方式为保管区与动管区属于同一货架，也就是将一货架上的方便拿取之处（中下层）作为动管区，不容易拿取之处（上层）作为保管区。而进货是将动管区放不下的多余货箱放置上层保管区。对动管拣取区的物品进行拣货，如果动管区的存货低于水准之下则可利用叉车将上层保管区的物品搬至下层动管区补货。
此种补货方式较适合体积不大，每品项存货量不高，且出货多属于中小量（以箱为单位）的物品。
4.补货时机
（1）批次补货
于每天或每一批次拣取前，经由电脑计算所需物品之总拣取量，再相对查看动管拣货区的物品量，于拣取前一特定时点补足物品。此为“一次补足”的补货原则，较适合一日内作业量变化不大，紧急插单不多，或是每批次拣取量大且需事先掌握的情况。
（2）定时补货
将每天划分为数个时点，补货人员于时段内检查动管拣货区货架上物品存量，若不足即马上将货架补满。此为“定时补足”的补货原则，较适合分批拣货时间固定，且处理紧急时间也固定的公司。
（3）随机补货
指定专门的补货人员，随时巡视动管拣货区的物品存量，有不足随时补货的方式。此为“不定时补足”的补货原则，较适合每批次拣取量不大，紧急插单多以至于一日内作业量不易事前掌握的情况。
5.补货方式的应用
（1）由自动仓库将货品送至旋转货架进行补货。如图3-11所示。
图3-11 自动仓库补货流程
（2）由入库直至补充线进行补货。如图3-12所示。
图3-12 直接补货流程
3.4.3 配送中心输配送管理
1.认识输配送及输配送管理的意义
输配送是指将被订购的物品，使用卡车从制造厂或生产地送至顾客手中的活动，而其间可能是从制造厂仓库直接运给客户，也可能再通过批发商、经销商或由物流中心转送至客户。配送中心输配送即指将客户订购的物品经配送中心送到客户手中的过程。
在此处所要区别的是输送与配送的不同，可由下述比较来得知。
输送：输送是作长距离、大量货物的移动，是与距离无关的据点间货物的移动、是区域间货物的移动。以货车而言，一台货车对一个送货地点作一次往返者称为输送。
配送：配送是作短距离、少量货物之移动，是从企业送达顾客处的移动，是区域内货物的移动。以货车而言，一台货车对多处客户点作巡回送货称为配送。
综合上述，货物的移动我们可总称为输送，而其中短距离的少量输送我们称为配送。以日本的研究来看，一般配送的有效距离最好在50Km半径以内。但对于国内知名的物流中心，专家建议配送半径在30Km以内最好。若以物流中心做据点划分，由工厂将货物送至物流中心的过程是输送，属于少品种、大量、长距离的运送；而由物流中心将货品送到客户手中的活动称为配送，属于多频率、多样少量、短距离的运送。当然，两者若能兼顾效率、服务原则将可得最佳绩效，但若无法兼顾，则输送较重视效率，即尽可能以装载率优先，希望每次装载货物愈多愈有利；而配送则多以服务为目标，在许可能力下以满足客户服务要求为优先。
2.输配送管理的重要性
输配送作业管理的困难在于其可变因素太多，且因素与因素间往往又相互影响，因而很容易遭遇以下状况。
（1）从接受订货至出货非常费时。
（2）配送计划难以订定。
（3）配送路径的选择不顺利。
（4）配送效率低落。
（5）无法按时配送交货。
（6）配送业务的评价基准不明确。
（7）驾驶员的工作时间不均，产生抱怨。
（8）货品输配送过程的损毁与遗失。
综上所述，对输配送进行有效管理是非常重要的，一旦未能妥善管理，除上述几种状况可能发生外，最直接的影响必会反映在输配送的费用上（因在物流成本构成中，输配送费比例约占35%～60%左右）。
3.车辆输配送服务的要点
车辆输配送是物流中心作业最终及最具体直接的服务表现，其服务要点有下列各项。
（1）时效性
时效应是流通业客户最重视的因素，也就是要确保能在指定的时间内交货。由于输配送是从客户订货至交货各阶段中的最后一阶段，也是最容易无计划性延误时程的阶段（物流中心内部作业的延迟较易掌握，较可随时与客户调整），一旦延误便无法弥补。且即使内部阶段稍稍延迟，若能规划一个良好的配送计划则仍可能补救延迟的时间，因而输配送作业可以说是掌控时效的关键点。
一般未能掌握输配送时效性的原因，除司机本身问题外，不外乎所选择的配送路径路况不良，或中途客户点下货不易以及客户未能及时配合等所引起。因此往往慎选配送路径，或加派助理辅助每点的卸货，才能让每位客户皆在期望时间收到期望之货。
（2）可靠性
指将货品完好无缺地送达目的地，此点在于配送人员的品质。以输配送而言，要达成可靠性目标的关键原则在于，第一，装卸货物时要细心；第二，运送过程中对货物要进行保护；第三，配送人员对客户地点及作业环境要足够了解；最后，配送人员要有足够的职业操守。
（3）沟通性
由于配送人员是将货品交客户手中的负责人，也是客户最直接接触的人员，因而其表现出的态度、反应会给客户留下深刻的印象，无形中便成为公司形象的代表。因而，配送人员应能与顾客进行较好的沟通，且具备良好的服务态度，如此才能维护公司的形象，并巩固客户的忠诚度。
（4）便利性
输配送最主要的是要让顾客觉得方便，因而对于客户指定的送货计划，应采取较弹性的系统，才能够随时提供便利的服务。例如紧急送货、信息传送、顺道退货、辅助资源回收等。
（5）经济性
满足客户的服务要求，不仅品质要好，价格也是客户重视的要项。因而若能让物流中心本身运作有效率，成本控制得当，自然对客户的收费也能较低廉，也就更能以经济性来抓住客户了。
4.输配送运行效率
距离短、时间少、成本小是保证输配送服务效率的三大保障。而在此三大保障目标之下，最基本的方向应由提高每次输配送量、提高车辆运行速率、削减车辆使用台数、缩短输配送距离及适当配置物流设施据点着手考虑。但在考虑的同时仍须注意，要满足顾客需求，各配送路线的货物量不能超过车辆的运载能力、不可超过车辆的配送时间、不可超过配送点的收货时间。
综上所述，为达到距离、时间、成本最小化其采用手段有：消除交错输送、充分利用回程车、采取直接运送、输配送工具的变换选用、建立完善的信息系统、运行车辆的通信改善、控制出货量和采用共同配送等。
3.4.4 配送中心选址与设计
配送中心的选址直接影响配送中心各项活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和发展。因此，配送中心的选址和设计必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点、商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基础上对配送中心进行选址。
1.配送中心选址应考虑的主要因素
（1）客户分布
配送中心是为客户服务的，首先要考虑客户分布。对于商业配送中心，其客户主要是超市和零售店，分布在城市内人口较密集的地区，为提高服务水平，同时也考虑其他条件的影响，配送中心通常设置在城市边缘地区。
（2）供应商分布
配送中心的选址应该考虑的因素还有供应商的分布状况。因为物流的商品全部是由供应商所供应的，如果物流愈接近供应商，则商品的安全库存愈可以控制在较低的水平。但是因为国内一般进货的输送成本是由供应商负担的，因此有时不重视此因素。
（3）交通条件
交通条件是影响配送成本和物流效率的重要因素，特别是大宗物资的配送。因此，配送中心应尽可能靠近交通通道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。
（4）土地条件（可得性、土地成本）
配送中心需要占用一定数量的土地，用地必须符合国家的土地政策和城市规划。土地成本也是影响物流成本的重要因素。
（5）人力资源
配送中心需要不同层次的人员，一般操作属劳动密集型作业形态，用人较多，其工资待遇应于当地工作水平相适应。因此，配送中心选址应考虑员工来源和人力成本。
（6）地区或城市规划
配送中心规划属地区或城市规划的一部分，必须符合城市规划的要求，包括布局、用地、以及与其他行业规划的协调。
（7）自然条件
配送中心需要存放货物，自然环境中的湿度、盐分、降雨量、台风、地震、河川等都会产生风险，也会增大物流成本。
2.配送中心选址的原则
具体说来，配送中心选址应该遵循以下原则。
（1）科学选址原则
科学选址原则就是要综合考虑物流供应链中的各个环节与周围环境。在实际操作中可参考的原则有：城市中心区的边缘地区、交通枢纽地带，至少有两种以上的运输连接方式（特别是公路与铁路）、土地开发资源较好的地区，用地充足成本较低、在城市物流节点附近，现有物流资源基础较好、有利于整个地区物流网络的优化和信息资源的利用。
（2）价值工程原则
要处理好物流成本和服务质量这一效益背反的问题。由于配送中心的建立耗资巨大，因此，要对建设项目进行可行性研究并制订出多个方案，从中选出能最大化企业经济效益和社会效益的方案。
（3）发展原则
也称为柔性化原则。在选址时必须考虑到方案的选择应该有较强的应变能力，以适应物流量的扩大和经营范围的扩展。
另外，统一规划原则、高起点现代化原则、人才优先原则也是在物流配送中心选址时应该予以考虑的因素。
3.配送中心选址的一般程序
配送中心选址程序如图3-13所示。分为三个阶段。
图3-13 选址程序
（1）准备阶段。准备阶段即是选择地址必备资料的整理阶段。主要包括调查地价、费用、交通、供水供电、设施现状等情况，以及分析客户分布、配送量、配送路线等业务现状。
（2）分析阶段。分析阶段主要是根据准备阶段的资料对选定的地址利用评价方法与指标体系进行评价，筛选出最佳地址。若没有得到最佳地址或所选地址不合理，则需要不断改进评价方法。
（3）决策阶段。审查最佳地址的地理、地形、环境、交通、劳动等条件是否适合配送中心的作业要求，根据需求预测分析所选地址能否满足扩建的需要，并对方案进行可行性研究。
4.配送中心选址的方法
选择配送中心地址的方法有单一设施的选址方法和多设施的选址方法。随着应用数学和计算机的普及，设施选址的方法不再停留在理念上，而更多是数学上的方法。
（1）单设施选址方法。单设施选址是指一个配送中心对应多个客户的选址，其方法有数值分析法和重心法。
①数值分析法。由坐标和费用函数求出由配送中心至客户之间配送的成本最小的地点方法。
②重心法。不参照数值解析法进行计算，而使用简单的试验器具，求得地址位置的方法。
对单一设施选址，重心法是一种有效的选址方法。目前，对重心法的研究也相对比较成熟。但一些专家在对重心法进行研究分析后，也认为重心法选址存在着错误。产生差错的原因是：重心法中，使用的是物理学中的力矩概念，力矩是一个矢量，但物流系统中的运输费用不是矢量，所以，用重心法求出的重心坐标不是最佳的地址。另外，重心法是一种连续的模型，往往求得的解不具有可操作性。重心法将运输费用作为唯一的影响因素，忽略其他的重要因素，并且将运输路线简化为直线，与实际情况差距较大。
（2）多设施选址方法。在现实生活中大多需求点的需求是多品种、小批量的，同一个需求点可能会从不同的配送中心进货，这就是另外一种模型——多配送中心的选址问题。与单设施选址相对，若设置多个配送中心，则称多中心选址问题。多设施选址的方法主要有启发式规划法、Kuehn-Hamburger模型、Baumol-wolfe模型、线性规划法等，它们都是以各费用之和为目标函数，求使费用达到最小的解。
【任务实施】
步骤一 认识配送中心内部管理
配送中心的管理对于物流服务水平的提升以及物流整体效益的提高，都起着举足轻重的作用。所以，对于核心的配送中心管理，如存货管理、输配送管理、补货作业管理是企业最为重要的管理部分。王某认真对存货管理、输配送管理、补货作业管理相应的管理技术、管理要点及策略进行了记录，因为他知道，这些就是选择服务企业的评价指标。了解到这些，王某开始了他的第二步工作。
步骤二 综合评价，确定服务企业
在对核心作业管理方面评价的指标了解后，王某等人对A、B两家企业在存货管理、输配送管理、补货作业管理等方面进行了综合评价。其中A配送中心在存货管理方面采用了ABC重点库存控制法，保证了物资正常供给的同时又建立了科学、合理的库存水平；在输配送管理方面也能按照管理要点进行管理；同时，A和B企业相比运输距离相对较短，这样就可以在提高效率的基础上降低一定的运输成本；最后，在补货方面，由于A企业规模较大，物流设备较先进，且企业全程采用信息化管理，这些都保证了补货的及时、准确、高效。所以，大家一致认为A企业为学校的理想合作企业。
【知识拓展】
阅读材料——惠普配送中心选址
选择具体的房地产可能只是配送中心选址的最后阶段，之前惠普的全球物流副总裁罗伯特·吉福德必须考虑一个大问题，如何使这个中心的选址能够适应惠普五大不同的供应链的需要。
“惠普公司拥有全球第九大非军事供应链，我们运输从喷墨打印机的印盒到超级计算机的一切东西。”惠普全球物流副总裁罗伯特·吉福德说，“从物流的立足点上，我们公司在我们参与的每个市场中都占据支配地位，并且业务量相当大，比如在上海空运出港货物中，惠普就占了8％，这就使物流显得非常重要。”
要处理这个超过700亿美元的公司供应链，一个终端的配送设施网络尤其重要，惠普的供应链要求能驱动不同地点、不同类型的分配中心。实际上，这些中心的选址都是经过周详研讨以后确定的，力图适应惠普的五大不同的供应链的需要。拥有合适的供应链设施网络能极大地增加惠普迅速适应市场变动的能力。这个网络和它高效率的操作，使这个高科技公司与众不同。“我们的物流费用同收支的百分比能使我们在竞争中取胜。”吉福德认为。
为配送中心选择适当的地点也是一门学问。“场所选择这个主题能立刻导致许多人产生这样的想象——被买方或者卖方委任的商业经纪人从一个地点到另一个地点的护航一样的运输。”Keodl咨询一个位于克利夫兰的工程学和管理咨询企业的总裁弗兰克·内斯豪说，“实际上，选择具体房地产可能是地址选择过程的最后阶段。”正确的决定能产生可估算的积极结果，同时做一个错误的选择也可能会造成一个价值不菲的差错，能在公司的整个供应链中掀起波澜。
从客户开始对于惠普，像其他优秀的实践公司一样，选址过程是从客户开始的。“我们在设计产品供应链方面的第一个标准就是顾客。”吉福德说，“我们必须知道我们的市场，让顾客对我们有正确的期望，而我们也想要达到和超过他们的期望。”在吉福德看来，服务佳或许是在沃尔玛购买商品的一个关键标限，就是确定产品确实已经以刚出厂的状态上架，这能为那家连锁超市提供销售上的竞争便利。但是，如果定购一台按要求配置好的台式计算机，并要求它在5天内交付，这两种不同大小的业务在供应链上就存在很大差别。
惠普打破了它的传统，将业务分为5个不同类型的供应链，每个都有自己的属性。吉福德如此来解释这5种供应链：①由总部装配好直接运输到客户手中的便携式产品，如笔记本电脑等；②惠普进行低端接触，在客户国家做最终产品配置的个人台式机和桌面打印机等产品；③全面的生产到订货，这种情况下供应地被安置在工厂，产品按照顾客定货生产，然后直接运输给顾客；④附加值操作，处理企业服务器和存贮设备以便惠普安装软件，或为公司顾客配置高端机；⑤支持惠普产品的服务领域供应链。
根据产品类型和顾客统计的要求，惠普决定在这5个供应链中哪个是最适合顾客和自己的。例如，在北美洲，企业服务器要经过惠普在休斯敦的设施；而一个顾客订购10台个人计算机则要经过惠普在印第安纳波利斯、奥马哈或安大赂的配送基地。“我们需要基础设施随时可以用来支持我们的商务服务。”吉福德认为，“笔记本行业有更大的快递业务压力，因为它容易贬值。而对打印机业来说，费用对消费者极端重要，我们的供应链不仅要保证速度，也必须是可靠的和有效花费的运输。”
“考虑到这些要求，我们寻找新物流园区地点时就会考虑几个主要问题，”吉福德补充，“首先，我们会问，商业的来源点在哪里？”越来越多的回答是在中国、马来西亚、墨西哥或东欧。然后我们要问，“在我们的供应链过程中什么是最佳的高效费用的商品运输方式？并且商品流向何处？我们是直接运输到顾客手中还是支持惠普制造点？”
吉福德继续说：“接下来，我们还得考虑在物流园区中，我们计划支持哪一部分顾客，中小企业、消费者还是国营企业？每个部分都要求我们不同对待。”“如中小企业也许要求产品尽快到达，甚至想要所有商品都在特定的时间和日期中进行交付，比如星期二下午3点。”吉福德说。
这些服务种类确定了惠普怎么在离顾客最近的地点设置配送中心。随着企业在他们业务范围中尽可能的越来越全球化，他们改变了构造设施网络的方式。
“20世纪90年代，企业在地区范围内以及国内商业领域建立它们的供应链网络模式。”高纬物业（Cushman＆wakefield）——一个全球性资产服务企业的全球供应链执行总裁罗伯特·海斯说，“但是今天，它们采取全球网络观点。它们想要合理简化它们的操作来减少费用，增加盈利，并且增加边际和股东价值。很多公司都在重新审视它们的供应链，根据生产量和产品来看它们的设施，确定它们的实际位置与它们的经营战略相适应。”
如今，供应链网络设计必须有极大的灵活性。“没人想投资，除非它能真正地适合网络战略，设计合理，顾客服务可以得到改善，并且成本能够降低。”高纬物业全球供应链方案高级经理帕梅拉·朱尔纳说。海斯说：“实际上，有时公司将支付更多租金而不是自己投资，就是为了在短时间内可以做出撤出资本的选择。过去经常是企业根据5年、10年的经营计划做出网络决定，现在它们想要在36个月后就能调整它们的物流网络。”
（资料来源：http：//www.ne56.com/experiential/H5FK5.html）
【任务总结】
通过本任务的学习，能够使学生对配送中心的管理，如配送中心存货管理、补货作业管理、输配送管理以及配送中心选址与设计等基本内容有全面的了解。学生通过对配送中心的建设与管理内容的深入了解，培养其对物流网络进行优化、对物流结构进行调整，以及对物流服务水平进行提升的能力。
项目小结
本项目主要介绍了配送基础知识、配送的基本环节、配送中心认知以及配送中心的管理相关内容，要求学生通过对项目的学习，能够掌握相关的基本理论。
配送与配送中心是现代物流发展的产物，本章从配送的概念、分类、作用等开始，介绍了配送的基础知识。
配送中心是配送的作业“节点”，是为了有效地保证货物流通而建立的物流综合管理、控制与配送的机构与设施，是本项目的知识重点之一。本章从配送中心的分类、基本职能、配送中心作业流程等基础知识的介绍让学生对配送中心有一定程度的认识。
作为现代物流网络的主要要素，物流配送中心具有汇聚和分销商品的节点效能、流通形式和作业体系的综合功能以及强大的信息处理系统。在现代物流供应链中，物流配送中心不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、设计咨询、作业优化、教育培训等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在，因而更加受到人们的重视。因此，本章最后介绍了配送中心的建设与管理，对于物流网络的优化、物流结构的调整、物流服务水平的提升以及物流整体效益的提高，都将起着举足轻重的核心作用。
练习题
一、单项选择题
1.配送具有（ ）的特征。
A.商流物流合一 B.商流与物流分离 C.纯粹是送货 D.纯粹储存
2.配送中心的业务活动是以（ ）发出的订货信息作为驱动源。
A.生产订单 B.客户订单 C.采购订单 D.内部订单
3.下列（ ）不属于流通加工。
A.钢材的集中剪切 B.木材的集中开木
C.玻璃的集中套裁 D.电视机的制造过程
4.配送中心在物流系统中处于（ ）物流过程。
A.准备 B.末端 C.干线 D.首端
5.配送是物流活动的一种综合形式，是“配”与“送”的有机结合，可为客户提供（ ）服务。
A.联合运输 B.装卸搬运 C.门到门 D.专业运输
6.（ ）是配送活动的核心。
A.物流 B.送货 C.储运 D.装卸
7.在单个客户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时应进行（ ）。
A.集货 B.配货 C.配装 D.补货
8.下列哪一项不属于影响配送中心选址的因素有（ ）。
A.客户特点 B.接近工厂 C.运输服务 D.地点因素
二、多项选择题
1. 以下属于配送要素的是（ ）。
A.集货 B.结算 C.储存 D.配装
2. 按配送时间及数量分类，配送可分为（ ）。
A.定时配送 B.定量配送 C.定时定量配送 D.即时配送
3. 配送中心选址时应考虑的因素（ ）。
A.客户分布 B.供应商分布 C.交通条件 D.土地条件
E. 人力资源条件 F. 地区或城市规划 G. 自然条件
4. 配送中心的功能有（ ）。
A.集货 B.储存 C.流通加工 D.信息处理
E. 分拣 F. 配送 G. 采购
5. 按配送加工程度不同进行分类，可划分为（ ）。
A.生产配送 B.加工配送 C.销售配送 D.商店配送
E. 集疏配送
三、判断题
1.配送是拣选、包装、加工、组配、配货、送货等各种物流活动的有机组合，是属于一般性的企业之间的供货和向用户的送货活动。（ ）
2. 配送中心在运转过程中，要对其流程进行优化管理，在降低自身成本的同时也应降低供应链总成本。（ ）
3. 配送加工是流通加工的一种，它可以支持有效的配送，并且大大提高用户满意度。（ ）
4. 流通型配送中心有长期对货物的储存功能。（ ）
5. 在配货作业时，“播种方式”适宜于不易移动或每位客户需要货物品种多而数量较小的情况。（ ）
四、简答题
1.简述配送与物流的区别与联系。
2.配送的基本流程是什么？
3.试述补货的基本方式。
4.讨论影响配送中心选址的因素有哪些？
5. 简述配送中心的基本类型及含义？