第一节 公路是主要途径

近年来，墨西哥加大了对基础设施投资的力度，推进国内铁路与港口的私有化，以及对收费公路实行特许经营，从而吸引了大量国内外资金，促进了交通设施的现代化建设。

墨西哥的公路运输从20世纪20年代开始建立。1925年，国家设立了全国公路委员会，由国家投资修建公路。“二战”后，公路建设速度加快，汽车的货运和客运运输量急剧增加。到20世纪60年代，公路运输量逐渐超过铁路运输量，成为最主要的运输手段。

墨西哥拥有拉美地区覆盖最广的公路网络，境内几乎所有地区之间都有公路相连。墨境内主要公路干线包括14条线路(大多数都是收费公路),可以连接各州的首府、边境城市以及各个海港。墨境内公路分为泛美公路系统和国内公路系统，根据墨西哥国家统计、地理及信息局公布的数据，2006年墨公路网总里程为34.9万公里，柏油或水泥路面的等级公路为11.7万公里(包括6979公里的高速公路),现代收费公路里程数7575公里。

公路运输在墨西哥占据着极为重要的地位，承载了国内59%的货物运输量、13%的国际货物运输量、99%的国内旅客运输和92%的国际旅客运输。2005年，墨西哥公路承运国内货物3690万吨，承运总价值857.71亿美元的国际货物，并且完成2.12亿人次的出入境旅客承载量。