4.克莱斯勒是一只“多倍股票”

作为麦哲伦基金公司总经理，彼得·林奇的投资项目中必然要有组合投资，但是相对于组合投资，彼得·林奇更加看重重仓股对基金的重要性。彼得·林奇曾经这样解释他看重重仓股的原因：“假如你现在有五只股票，其中三只已经下跌了75%，但是其他两只一只上涨了29%，但是另外一只却上涨了十倍，那么你的三只下跌了75%的股票所损失的利益早已被上涨了十倍的股票抵消了。不仅可以抵消掉你的损失，还能为你带来丰厚的收益。”彼得·林奇在股票的选择上和巴菲特一样，基本不去碰触那些高科技股。

在美国，汽车业是国民经济的重要支柱，美国汽车曾经称霸全球。但是在经济全球化的进程中，汽车业也无可避免地受到了冲击。20世纪80年代，通用、福特、克莱斯勒美国三大汽车公司在全球汽车的竞争下，市场份额缩水巨大，出现了大额亏损，而这三大汽车企业的股票价格也开始下跌，甚至其公司濒临破产的边缘。

汽车产业的不景气直接反映到了股市上面，克莱斯勒的股价甚至只卖到两美元一股。和其他投资者看到汽车产业不景气开始抛售自己手中持有的汽车股票不同，彼得·林奇此时却反而很看好汽车业。

彼得·林奇先着手调查研究了福特公司，然后又调查研究了美国所有汽车企业公司。通过调查研究发现，克莱斯勒公司虽然股票已经下跌到两美元，但是其情况却是所有汽车公司中最好的。因为彼得·林奇在调查中发现，克莱斯勒公司还有超过十亿美元的现金储备。可以说，就凭这十亿美元现金储备，克莱斯勒在两年的时间里就绝对不会破产。

于是在1982年4月，彼得·林奇开始趁低价大量买进克莱斯勒公司的股票，他所购买的股票达到了麦哲伦全部基金的5%的资产，这还是因为这是证监会所允许的最大持股比例，否则，彼得·林奇会使克莱斯勒公司的股票占麦哲伦基金公司全部资产的10%至20%。

尽管在全球化汽车市场的竞争下，克莱斯勒公司已经面临破产的危险，但是其公司却在汽车技术方面一直做得非常好。彼得·林奇认为，只要克莱斯勒公司能够生产一款符合大众需要的人性化畅销车型，那么其公司的销售业绩就会急速上涨。为了证明自己的推测，彼得·林奇派出大量的调研人员去全美进行实地调查研究，而他本人则直接去克莱斯勒公司总部与公司总裁李·艾柯卡进行了交谈。尽管这是两人第一次见面，但是他们却不间断地交流了两个小时。在此期间，艾柯卡带着彼得·林奇参观了他们新推出的T5微型旅行车。彼得·林奇看后，认为这款车型必将成为市场主流，成为一款畅销车型，而这款车型无疑是能为克莱斯勒公司带来丰厚利润的一款车型。

彼得·林奇的到来，艾柯卡十分重视，并且为彼得·林奇准备了一大堆公司内部资料供他进行研究。在克莱斯勒公司调查完后，1982年4月，彼得·林奇反其道而行地投入巨资购买了克莱斯勒公司的股票。

1982年，经过五年时间的打拼，彼得·林奇已经成为华尔街举足轻重的人物。许多投资者和投资公司都在注意着彼得·林奇的一举一动，而且跟随他的投资而投资。因此，当麦哲伦基金公司购买了大量的克莱斯勒公司股票的消息传出后，大批的跟风投资者开始抢购克莱斯勒公司的股票，而这样的抢购风潮使得克莱斯勒公司股票快速上涨。

在股票上涨的时候，克莱斯勒公司加快了T5微型旅行车上市的进程，并且花费巨资作了大规模的宣传。在新车型上市后九年里，全球一共销售了300多万辆。

在克莱斯勒公司股票价格不断上涨的情况下，彼得·林奇趁机收购了不断下降的福特和沃尔沃公司的股票。如此一来，这三只汽车业的股票价值占到了麦哲伦基金公司总资产的8%，再加上彼得·林奇投资的绅宝和丰田公司股票，麦哲伦基金公司总资产的10.3%都被汽车股所占有了。

1984年，彼得·林奇一改从前的高换手率、频繁交易的做法，坚持长期持有战略，麦哲伦基金公司持有的前十位股票数量一直没有什么变化，而这十只股票中就有上面的五只汽车股。

彼得·林奇从克莱斯勒和福特两家公司的股票上获得了超过一亿美元的利益，而从沃尔沃更是赚到了7000万美元的利润，成就了麦哲伦基金公司的另一个传奇。

彼得·林奇不像很多人那样认为重仓股容易出现问题。他认为，从道·琼斯指数中找到能够成长三倍到十倍的股票很难。可是彼得·林奇却坚持认为，如果从一开始投资就能作出明智的选择，不放弃，那么自己一定可以从痛苦和磨难中走出来，获得一大笔财富。